Clasament: San Francisco și Paris au fost desemnate cele mai bune orașe pentru transportul urban

San Francisco și Paris sunt orașele cel mai bine pregătite pentru viitor din punctul de vedere a mobilității urbane, arată un clasament de specialitate citat de Bloomberg. Tehnologia și inovațiile au cântărit cel mai mult în realizarea topului celor mai bune orașe din punct de vedere al transportului urban din anul 2024  la nivel global.

Adoptarea mașinilor electrice și a altor inovații de înaltă tehnologie în San Francisco a eclipsat dependența de mașinile personale, ceea ce i-a adus primul loc într-un clasament care cuprinde 70 de orașe la nivel mondial, realizat de Oliver Wyman Forum, divizia de acțiune socială a firmei de consultanță, și a Universității din California, Berkeley.

Topul orașelor cu privire la mobilitatea urbană

1. San Francisco
2. Paris
3. Singapore
4. Munich
5. Amsterdam
6. Stockholm
7. Berlin
8. New York
9. Zurich
10. Londra

Cercetătorii au luat în calcul zeci de factori, cum ar fi posibilitatea de a merge pe jos, calitatea aerului și utilizarea autobuzelor cu emisii zero, pentru a elabora un indice de mobilitate urbană care analizează modul în care oamenii și mărfurile se pot deplasa într-un oraș și în centrele de populație din jur.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Alte orașe din top cinci, inclusiv Paris, Munchen și Amsterdam, au avut sisteme de transport public robuste și universități puternice care colaborează cu succes cu sectorul privat. Singapore, care s-a clasat pe locul al treilea, și-a prelungit măsurile fiscale pentru adoptarea mașinilor electrice până în anul 2025. Singapore are unele dintre cele mai sigure drumuri din lume, cu puține accidente întrafic și de asemenea un trafic redus.

Topul orașelor privind transportul public

1. Singapore
2. Hong Kong
3. Stockholm
4. Copenhagen
5. Paris
6. Vienna
7. Berlin
8. Zurich
9. Oslo
10. Tokyo

Factori care au influențat scorul orașelor

Scorul unui oraș este calcătuit pe baza a 71 de parametri diferiți pe care cercetătorii îi definesc în fiecare an. În acest an, aceștia au observat că inovațiile în tehnologie, cum ar fi utilizarea inteligenței artificiale și a aviației, au un impact mai mare asupra mobilității orașelor decât în anul 2019, când au început această analiză.

„Am considerat că anul acesta este foarte important să atribuim o pondere mai mare tehnologiei, având în vedere numărul tot mai mare de vehicule automatizate care funcționează în mediul urban și, la o scară de timp ceva mai lungă, creșterea numărului de aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală (e-VTOL) ca o nouă paradigmă de mobilitate”, a declarat Alexandre Bayen, prorector asociat și profesor de inginerie electrică și științe informatice la UC Berkeley, citat de Bloomberg.

Accentul pus pe tehnologie și inovare în acest an a schimbat ratingul în favoarea orașelor americane, care au obținut rezultate bune în ciuda întârzierilor în ceea ce privește transportul în comun și infrastructura pentru biciclete și pietoni.

Deși ocupă primul loc din punct de vedere a mobilității urbane, San Francisco, s-a clasat pe locul 24 în ceea ce privește transportul în comun și pe locul 18 în ceea ce privește mobilitatea durabilă, a obținut puncte pentru adoptarea vehiculelor electrice și pentru infrastructura pe care încearcă să o creeze pentru taxiurile aeriene. În mod similar, New York a urcat de pe locul 12 pe care se situa anul trecut pe locul 8, iar Boston și Los Angeles au intrat în top 15.

Un alt factor care are efecte pe termen lung asupra mobilității urbane și care a îmbunătățit scorul unor orașe este pregătirea pentru evenimente sportive internaționale.

Parisul, primul clasat, și-a extins una dintre liniile de metrou înainte de Jocurile Olimpice din 2024, iar Volocopter a efectuat un zbor de testare al taxiului său aerian la Versailles, în timpul ceremoniei de închidere. În timp ce Los Angeles se pregătește să găzduiască Jocurile din 2028, orașul dă bani pentru ca Olimpiada să se desfășoare „fără mașini”, cu o nouă linie de metrou ușor, benzi rapide pentru autobuze și extinderi ale metroului.

Între timp, mai multe orașe din America de Nord analizează investițiile în transportul durabil înaintea Cupei Mondiale FIFA 2026, conform raportului.

Dallas, de exemplu, caută finanțare pentru autobuze electrice pentru a facilita deplasarea fanilor la și de la meciuri.

Multe orașe din Africa și America Latină aflate la coada clasamentului au făcut puține progrese în ceea ce privește adoptarea vehiculelor electrice și pregătirea generală pentru ceea ce raportul numește „transformarea digitală”, adică capacitatea de a adopta noi tehnologii, precum mașinile care se conduc singure, a explicat Guillaume Thibault, partener la Oliver Wyman.

Mai multe orașe din partea de jos a clasamentului nu aveau suficiente stații de transport public pentru a facilita deplasarea cetățenilor lor.

Dar analiza nu este menită să facă orașele de rușine, au spus cercetătorii. Aceștia subliniază faptul că orașele din clasamentul inferior au un potențial de investiții ridicat și au posibilitatea de a finanța proiecte precum noi linii de cale ferată și stații de încărcare a vehiculelor electrice.

Cercetătorii au adăugat recomandări cu privire la domeniile în care toate orașele din index au loc să crească, inclusiv cele din top. De exemplu, ei sugerează ca San Francisco să investească în transportul său public și să îmbunătățească infrastructura de ciclism.