Dacia a dus Sandero și Spring aproape de vârful topurilor înmatriculărilor europene

Dacia s-a mișcat foarte bine pe piață, în ciuda problemelor create de pandemie, inclusiv din cauza crizei de semiconductori. Asta, deși, volumul de înmatriculări a scăzut per total și în noiembrie și la 11 luni.  Comparativ cu noiembrie 2020, volumul total luna trecută a fost cu 18% mai mic decât anul trecut și cu 29% mai mic în comparație cu noiembrie 2019 – înainte ca pandemia să ajungă pe piață.

Astfel, în topurile auto ale continentului, Dacia Sandero a fost pe locul doi cu peste 16.000 de modele vândute, la mică distanță de locul întâi ocupat de Renault Clio de sub 100 de modele vândute. De asemenea, Dacia Spring e pe locul trei în anul în care a a debutat pe piață, cu 5.746 de mașini înmatriculate, sub Renault Zoe și Tesla Model 3.

„Deși piața nu și-a revenit în totalitate după pandemie, problema actuală nu se referă la lipsa cererii, ci mai degrabă la lipsa ofertei”, spune Felipe Munoz, analist global la JATO Dynamics.

Oricum, înmatriculările de la începutul anului au scăzut la doar 0,4% față de 2020, iar anul este de așteptat să se încheie cu cifre la fel de scăzute. Munoz, a remarcat: „Când luați în considerare deficitul de cipuri în combinație cu blocajele locale experimentate pe parcursul acestui an, există o întârziere. Aceasta ar putea avea două efecte principale: primul fiind că vedem o creștere mare a înmatriculărilor anul viitor, dacă deficitul va fi rezolvat; al doilea, consumatorii încep să-și adapteze tiparele de cumpărare, trecând spre păstrarea vehiculelor pentru perioade mai lungi.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Electrice și hibride plug-in, la niveluri record

În ciuda mediului dificil, înmatriculările de mașini cu emisii reduse în Europa-23 au totalizat 217.709 unități luna trecută, reprezentând 26% din totalul înmatriculărilor. Unitățile înmatriculate ale acestor vehicule au depășit cu mult modelele diesel în noiembrie, volumul pentru mașinile cu emisii reduse fiind cu 41% mai mare decât cel atins de motorină.

Asta în timp ce volumul vehiculelor pe benzină a fost mai mult decât dublu decât volumul înregistrat pentru mașinile cu emisii scăzute.

Creșterea puternică a înmatriculărilor de vehicule electrice este parțial explicată de interesul sporit din partea publicului, alături de trecerea semnificativă a guvernelor și a producătorilor de echipamente originale către vehiculele cu emisii reduse.

„Dacă vrei o mașină nouă în mediul actual, sunt șanse ca vehiculele electrice să fie mai accesibile, având în vedere gama de oferte și stimulente disponibile”, declară Munoz.

Tesla Model 3 a condus clasamentul BEV, urmat de Renault Zoe și Dacia Spring. Pe piața PHEV, cea mai înmatriculată mașină a fost Peugeot 3008, urmată de Volvo XC40 și Ford Kuga.

Mai puțin de 200 de unități între pozițiile 1 și 4 în clasamentul modelelor

Lipsa de cipuri a avut, de asemenea, un impact notabil asupra clasamentului general al modelelor. Poziția de vârf a fost ocupată de Renault Clio, însă între Renault și al patrulea model din clasament au existat mai puțin de 200 de unități. Renault și rivalii săi – Peugeot 208 și Dacia Sandero – nu au fost la fel de afectați luna trecută ca Volkswagen Golf sau Toyota Yaris, al căror volum a scăzut cu 72%, respectiv 65%.

De altfel, Sandero chiar a înregistrat creșteri ale înmatriculărilor, cu 6% față de noiembrie 2020 și cu 2% față de noiembrie 2019.

Hyundai Tucson a ajuns în top 10 datorită noii generații; Tesla și-a dublat înmatriculările Model 3; noua Toyota Yaris Cross a ajuns pe locul 24, depășind Yaris; BMW X3 a cunoscut o creștere de 55%, înaintea noului Mokka (cu aproape 7.900 de unități) și a celui de-al doilea cel mai vândut Opel/Vauxhall; în timp ce Dacia Spring și Skoda Enyaq au înregistrat aproape 5.800 și 5.100 de unități fiecare.

Noul C4 a devenit al doilea cel mai bine vândut Citroen; Renault a înregistrat 5.600 de unități ale Arkana, iar Tesla a înregistrat 5.400 de unități ale Modelului Y – al cincilea cel mai bine vândut BEV în noiembrie, înaintea Volkswagen ID.4 cu 4.800 de unități.