Descentralizarea în infrastructura de transport. Termene mult mai scurte pentru Drumul Expres Oradea – Arad, investiţie de un miliard de euro pe care o derulează Consiliile Judeţene Arad şi Bihor

Proiectantul Drumului Expres Oradea – Arad, investiţie de un miliard de euro pe care o derulează Consiliile Judeţene Arad şi Bihor, ar putea fi desemnat luna viitoare. Şoseaua de mare viteză, proiect preluat de la Compania de Drumuri, este primul proiect major de infrastructură de transport fără implicarea Guvernului. Drumul va avea trei benzi pe sens pe o lungime de 15 kilometri şi profil de autostradă pentru 45 de kilometri.

Evaluarea ofertelor depuse pentru proiectarea Drumului Expres Oradea – Arad a continuat cu o nouă şedinţă a comisiei de evaluare, specialiştii din Consiliile Judeţene Arad şi Bihor având săptămâna aceasta o întâlnire pentru analiza celor cinci oferte, potrivit unui comunicat de presă trimis astăzi de CJ Bihor.

Este un calendar accelerat pentru că, în aproximativ o lună se estimează şi desemnarea câştigătorului, semnarea contractului de 42 de milioane de lei urmând să fie posibilă dacă nu se depun contestaţii.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Drumul expres Oradea – Arad (n.r., parte din A 11, din care acum doi kilometri sunt daţi în trafic lângă Arad) cu o lungime de aproximativ 140 km, este probabil, cel mai important exemplu pentru descentralizarea în transporturi. Parteneriatul Regional din Vest-ul ţării (CJ Bihor, Primăria municipiului Oradea, CJ Arad şi Primăria municipiului Arad) a preluat de la Compania de Drumuri proiectul A11 sau Drum Expres Oradea- Arad, investiţie de aproximativ un miliard de euro care va beneficia de fonduri europene. Acordul pentru Parteneriatul Regional s-a semnat în toamna anului trecut şi a consemnat o premieră istorică: două judeţe vor derula un proiect de infrastructură rutieră de importanţă naţională, fără a mai aştepta implicarea Guvernului.

Pentru că Studiul de Fezabilitate este vechi, din 2007, la începutul anului s-a lansat o licitaţie pentru refacerea documentaţiei tehnice, iar până la termenul limită – 22 martie au fost depuse cinci oferte, precizează CJ Bihor.

„Au depus oferte doi ofertanți unici, CONSITRANS și ADURO IMPEX, respectiv trei asocieri: SEARCH CORPORATION (Lider), MEGA ENGINEERING CONSULTING INC.; RUTIER CONEX XXI S.R.L. (Lider), TOTAL ROAD, EVALCONS TECH S.R.L. și IRIMAT CONS (Lider), ARTERA BLUE S.R.L., STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING”, notează Consiliul Judeţean Bihor, care ar putea anunţa câştigătorul la finalul lunii viitoare.

Valoarea estimată a achiziției este de 42.061.284, 66 lei, fără TVA. Investiția totală estimată a lucrărilor pentru Drumul Expres Oradea – Arad este de un miliard de euro, finanțarea urmând să fie asigurată prin accesarea fondurilor europene nerambursabile din cadrul programului operațional specific de transport.

Durata contractului pentru documentaţia tehnică este de 20 de luni de la momentul semnării.

A11 Arad-Oradea: profil de autostradă pe aproximativ 60 de kilometri şi drum expres pe 76 de kilometri

Şoseaua de mare viteză care va lega municipiile Arad şi Oradea, respectiv Autostrada A 1 Sibiu – Nădlac 2 şi Autostrada A 3 Transilvania Târgu Mureş – Borş 2, va avea profil de autostradă cu 3 benzi pe 15 kilometri, autostradă clasică pe 45 km, respectiv drum expres pe o lungime de 76 kilometri.

Centurile Arad Est, Beiuş şi Sibiu Sud, alte proiecte de infrastructură de transport transferate la autorităţile locale

Descentralizarea în transporturi a fost facilitată anul trecut, atunci când Guvernul a dat OUG 101/2020 care a reprezentat o premieră pentru că a permis autorităţilor locale să preia proeicte de la „Centru”, practic de la diverse companii naţionale – de exemplu CNAIR, CFR sau CNI – Compania Naţională de Investiţii. Singura excepţie: Regiunea Bucureşti- Ilfov, după cum a scris G4Media aici.

Pe lângă Drumul Expres Oradea – Arad, CJ Bihor a preluat de la CNAIR şi varianta ocolitoare Ştei – 27 km, respectiv centura Aleşd pe DN1. Alte parteneriate semnate între CNAIR şi autorităţile locale sunt pentru Centurile Arad Est, Beclean, Mediaş şi Sibiu Sud.