EXCLUSIV Autostrada Unirii A8. Autorizația de construire pentru lotul Nurol va fi emisă abia în mai / Risc major pentru banii din PNRR / CNAIR reclamă „management defectuos”, „abordare superficială” și „incapacitatea” constructorului turc de a înțelege cerințele

Autorizația de construire (AC) pentru segmentul Miercurea Nirajului – Târgu Mureş din Autostrada Unirii A8 va fi emisă abia în luna mai, a transmis Compania de Drumuri la solicitarea Economedia. Autoritățile promiteau emiterea AC până maxim la data de 15 martie, astfel că această întârziere crește puternic riscul ca România să piardă banii din PNRR pentru acest lot de autostradă. În același timp, CNAIR reclamă „managementul defectuos” al Nurol, „abordare superficială” a documentațiilor și „incapacitatea” constructorului turc de a înțelege cerințele din documentațiile tehnice, mai arată răspunsul instituției pentru Economedia. Antreprenorul Nurol a depus ofertă și pe lotul următor, Miercurea Mirajului – Sărățeni.

Asociațiile specializate în infrastructură și activiștii pentru modernizarea infrastructurii au avertizat recent că România riscă să piardă banii din PNRR pentru segmentul Miercurea Nirajului – Târgu Mureş din Autostrada Unirii A8, pentru că pentru acest lot nu s-a emis nici acum autorizația de construire și, de asemenea, va fi greu ca antreprenorul turc Nurol să aibă o mobilizare excepțională pentru a se încadra în termen.

Compania de Drumuri transmite acum pentru Economedia că termenul estimat pentru emiterea autorizației de construire (Etapa I) este luna mai 2025, „dacă antreprenorul va răspunde corect și în totalitate observațiilor emise de MTI (Ministerul Transporturilor și Infrastructurii)”.

Analize Economedia

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

GRAFIC. Cum arată cheltuielile, veniturile și impozitele din România față de cele ale vecinilor din UE. Analiză Romanian Economic Monitor: Instabilitatea politică internă și presiunile economice externe, provocările semnificative pentru bugetul pe 2025

Analiză. Șantierele sportului în 2024: Peste 100 de proiecte, de sute de milioane de lei, au fost finalizate anul trecut. Care sunt cele mai mari investiții în derulare în acest an?

La vremuri noi tot noi: Posturi importante din companii sau agenții de sub umbrela statului, ocupate de clienți vechi ai funcțiilor publice

FOTO Topul aeroporturilor din România în funcție de trafic și inaugurările de proiecte noi așteptate în 2025

ANALIZĂ Bilanț „negru” în companiile prezente în România: Concedieri pe bandă rulantă chiar de la început de an

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

Secretarul general al Ministerului Transporturilor, Mariana Ioniță, spunea în februarie, la B1 TV, că autorizația de construire va fi eliberată până maximum la data de 15 martie.

Conform Companiei de Drumuri, documentația pentru emiterea autorizației de construire a fost depusă la Ministerul Transporturilor în data de 18 martie, iar pe 27 martie au fost transmise observații. „Până în momentul de față, antreprenorul nu a răspuns observațiilor primite din partea MTI”, a transmis CNAIR, pentru Economedia.

Antreprenorul a predat proiectul tehnic în data de 4 martie, iar beneficiarul și supervizorul au transmis o serie de observații la documentația tehnică care însumează peste 60 de pagini, mai arată CNAIR.

„Până în momentul de față, antreprenorul nu a răspuns observațiilor transmise, deși au fost purtate deja două ședințe tehnice de lucru pentru a se urgenta finalizarea PTE de către antreprenor și înaintarea lui spre aprobare supervizorului, urmând că după aprobarea primită să intre în avizare la CTE- CNAIR pentru obținerea AVIZ-PTE”, a transmis Compania de Drumuri.

CNAIR reclamă „managementul defectuos”

Cele șase luni prevăzute pentru realizarea și predarea Proiectului Tehnic nu au fost astfel respectate, iar Compania de Drumuri reclamă ca motiv solicitarea constructorului de modificare a mai multor soluții tehnice.

„În cadrul raportului de erori și omisiuni, antreprenorul a solicitat modificarea mai multor soluții tehnice din cadrul studiului de fezabilitate. O parte din acestea erau necesare, fiind acceptate de beneficiar, în schimb altele nu erau necesare, fapt pentru care beneficiarul nu a fost de acord și s-au mentinut soluțiile tehnice de la studiul de fezabilitate. Având în vedere multitudinea modificărilor solicitate de către antreprenor, cât și faptul ca acestea au fost prezentate beneficiarului incomplete în prima etapă, fără a se transmite impactul asupra proiectului din punct de vedere financiar, a timpului, exproprierilor sau a necesității obținerii altor avize, au avut un impact major pentru a fi analizate și clarificate între cele trei părți: antreprenor, supervizor și beneficiar”, a transmis CNAIR.

În plus, Compania de Drumuri reclamă „managementul defectuos” al Nurol, „abordarea superficială” în predarea documentațiilor și „incapacitatea” constructorului turc de a înțelege cerințele din documentațiile tehnice.

„Antreprenorul a manifestat un management defectuos în derularea contractului, incapacitatea acestuia de a înțelege modul cum trebuie abordat fiecare subiect în parte, acesta având o abordare superficială în predarea documentațiilor tehnice PAC/ PTE/DTAC, fiind depuse în mai multe rânduri, incomplete, necorelate între ele, pentru care au fost necesare mai multe observații din partea supervizorului și a beneficiarului astfel încât să respecte cerințele beneficiarului (documnetele puse la dispoziție încă din etapa de ofertare au fost Acordul de Mediu și Studiul de Fezabilitate).

De fiecare dată, beneficiarul și supervizorul au analizat cu celeritate documentațiile tehnice înaintate fără a depăși timpul necesar contractual de analiză și au venit în sprijinul antreprenorului în a-l consilia și îndruma prin ședințele tehnice purtate cu privire la modul cum trebuie prezentată documentația tehnică și ce anume trebuie să respecte obligatoriu, în unele cazuri fiind necesar mai multe ședințe tehnice de lucru pe același subiect pentru ca antreprenorul să înțeleagă”, mai arată răspunsul CNAIR pentru Economedia.

Risc major pentru banii din PNRR

România riscă să piardă finanțarea din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru segmentul Miercurea Nirajului – Târgu Mureş din Autostrada Unirii A8, spunea recent Adrian Covăsnianu, activist pentru modernizarea infrastructurii din Moldova, din cauză că pentru acest lot nu s-a emis nici acum autorizația de construire.

„Dacă calculăm 24 de luni de la eliberarea autorizației de construire și, ulterior, eliberarea ordinului de începere a lucrărilor, e clar că depășim, să spunem, cadrul larg al PNRR-ului.Deci ne ducem spre sfârșitul anului 2026, chiar ușor în 2027”, a declarat Adrian Covăsnianu, pentru RFI.

Același lucru îl afirma și Asociația Pro Infrastructură luna trecută, care transmitea, ironic: „Deci nicio grabă, domnule Grindeanu, nu există vreun risc să pierdem banii!” Asociația mai afirma încă de luna trecută că va fi greu ca antreprenorul turc Nurol să aibă o mobilizare excepțională astfel încât să finalizeze cei 24,39 kilometri ai Autostrăzii A8 dintre Târgu Mureș și Miercurea Nirajului în termenul august/decembrie 2026, pentru a nu pierde banii din PNRR. Pro Infrastructură preciza totuși că nici constructorului român UMB nu-i va fi ușor să finalizeze la timp, până la încheierea PNRR în 2026, lotul din A8 câștigat.

Contractul pentru lotul I PNRR Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (25 km), parte a secțiunii Târgu Mureș – Târgu Neamț a fost semnat în februarie 2024 cu Nurol pentru o valoare de 2,5 miliarde lei (n.r. finanțarea PNRR pentru autostrăzi este asigurată din împrumuturi).