Ford devine protecționist, după ce pierderile pe sectorul de vehicule electrice au depășit 5 miliarde de dolari

Directorul general al Ford, Jim Farley, are o întrebare cu privire la tarifele amenințate de președintele Donald Trump asupra importurilor din Mexic, Canada și China: De ce să se oprească aici?Farley a declarat într-o conferință că abordarea selectivă a lui Trump „nu are sens”, relatează TechCrunch.

„De ce avem această conversație în timp ce Hyundai-Kia importă 600.000 de unități în SUA fără niciun tarif adițional? Și de ce Toyota poate importa o jumătate de milion de vehicule în SUA fără tarife suplimentare?” a întrebat Farley. „Dacă vom avea o politică tarifară care să dureze o lună, sau orice ar fi, ani – ar fi bine să fie cuprinzătoare pentru industria noastră. Nu putem alege doar un loc sau altul, pentru că este un avantaj pentru concurenții noștri importanți.”

Într-un comunicat, purtătorul de cuvânt al Ford, Ian Thibodeau, a declarat că Farley „nu a cerut mai multe tarife”.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

„El a explicat că ceea ce se află în prezent pe masă ar afecta negativ doar unii producători auto globali care importă piese sau vehicule din America de Nord”, a declarat Thibodeau. „Asta, în timp ce companiile din Coreea, Japonia și Germania ar putea continua să importe vehicule în SUA fără o sancțiune similară.”

Gândirea mai protecționistă a lui Farley vine într-un moment dificil pentru Ford.

Compania a anunțat miercuri că a pierdut mai mult de 5 miliarde de dolari pe programul său EV în 2024. Camioneta sa electrică, F-150 Lightning, a fost depășită anul trecut de Cybertruck. Compania dezvoltă o platformă EV low-cost care ar putea alimenta o serie de vehicule, dar este încă la ani distanță. Și, deși compania a depășit așteptările Wall Street pentru 2024, a prognozat un an mai dificil.

Între timp, Ford a confirmat că dorește să se extindă și să ofere sisteme de propulsie hibride cu „autonomie extinsă” (în esență, vehicule electrice cu un generator de gaz la bord), pentru a câștiga cumpărătorii care nu doresc să se bazeze exclusiv pe energia bateriei.

Dar, mai întâi, trebuie să navigheze prin haosul creat de administrația Trump.

Farley a avertizat că tarifele de 25% propuse pentru importurile din Mexic și Canada ar duce la „ștergerea a miliarde de dolari” din profiturile industriei, ar avea un „efect negativ asupra locurilor de muncă din SUA” în sectorul auto și ar însemna „prețuri mai mari” pentru clienți.

Dacă aceste tarife vor fi puse în aplicare și menținute – un mare „dacă”, având în vedere că Trump a amânat deja cu o lună termenul limită pentru punerea lor în aplicare – Farley a declarat că acestea vor avea un „impact devastator”.

Și totuși, Farley a spus că el crede că administrația este „angajată să consolideze, nu să slăbească industria auto a națiunii noastre”.

„Ei înțeleg și apreciază cât de vitală este industria noastră pentru locurile de muncă, economie, securitatea noastră națională și comunitățile din întreaga țară”, a declarat Farley.