Ford Europe nu va mai opera ca entitate separată a companiei, după despărțirea afacerilor cu mașini electrice de cele cu mașini cu motoare cu aprindere

Ford se află în mijlocul unei transformări majore, deoarece se pregătește să se împartă în esență în jumătate, creând două divizii distincte – Model e, care se va concentra pe partea de vehicule electrice a producătorului de automobile, precum și Ford Blue, care va continua cu dezvoltarea mașinilor cu combustie internă. Între timp, Ford of Europe face schimbări majore și lucrează pentru a-și electrifica complet gama până în 2030 sau mai devreme, pe fondul planului Ford de a produce două milioane de vehicule electrice anual, după o investiție de 50 de miliarde de dolari până în 2026. Dar, se pare că Ford of Europe va nu mai opera ca entitate proprie separată când planul de reorganizare al Ford începe anul viitor, potrivit Automotive News.

Ford of Europe a funcționat ca o entitate unică în cadrul grupului timp de 55 de ani, dar acum, producătorul de automobile intenționează să încheie raportarea veniturilor regionale și, în schimb, să raporteze rezultatele financiare din cele cinci afaceri totale – Ford Blue, Model e, Ford Credit, Ford Pro și Ford Drive (cunoscut anterior ca Ford Mobility).

„Geografia va fi în continuare importantă pentru noi, dar ne vom concentra mai mult pe unitățile de afaceri din 2023 în viitor, pe măsură ce raportăm segmentele unităților de afaceri”, a declarat directorul financiar John Lawler la un apel recent al analiștilor. Între timp, unitățile regionale de afaceri, inclusiv Ford din Europa, nu vor mai fi în centrul atenției „modului în care raportăm modul în care gestionăm afacerea”, a adăugat Lawler.

Președintele Ford of Europe, Stuart Rowley, și-a asumat deja un loc de muncă suplimentar la nivel global, în calitate de director de transformare și calitate al grupului și va raporta direct lui Jim Farley, CEO-ul companiei. Între timp, afacerile europene ale Ford vor fi împărțite în principal între Model e și Ford Pro, centrul de dezvoltare Dunton Marea Britanie al Ford concentrându-se pe aspectul comercial, iar centrele de dezvoltare ale producătorului auto din Köln, Germania, concentrându-se pe vehiculele electrice.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

De altfel, Ford ia în calcul închiderea Uzinei de caroserie și asamblare Ford Saarlouis din Germania și Uzina de caroserie și asamblare Ford Valencia din Spania, în timp ce lansează, de asemenea, un proiect de cercetare a motoarelor EV la uzina Köln-Niehl din Germania, crescând capacitatea de asamblare a pachetului de baterii la Uzina de motoare Ford Valencia din Spania, transformând Uzina de Asamblare Ford Köln în Centrul de Electrificare din Köln și construind unități de alimentare EV la Uzina de Transmisie Ford Halewood din Marea Britanie.

Nu s-a spus nimic despre Uzina Ford de la Craiova, iar întrebările Economedia către aceasta au rămas fără răspuns.