FOTO Lucrările la noul pod rutier între România şi Ucraina, peste râul Tisa, de la Sighetu Marmației, au depășit 90% / Când se va putea circula pe noul pod

Anunțul a fost făcut de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în urma unei noi reuniuni bilaterale româno-ucrainene desfășurate la Solotvino (Ucraina), alături de adjunctul ministrului Dezvoltării Comunităților și Teritoriilor din Ucraina, Serhii Derkaci.

Pe partea română, recepția podului este stabilită pentru 20 decembrie 2025, urmând ca PTF-ul să fie deschis circulației până la sfârșitul anului 2025. Inițial, punctul de trecere va fi deschis pentru automobile, datorită lucrărilor temporare de amenajare pe partea ucraineană. Traficul de camioane va fi permis pe noul PTF începând cu anul 2026.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Acum, traficul rutier între România şi Ucraina se face peste un pod din lemn şi metal, construit la începutul anului 2000, care are un singur sens de circulaţie şi două benzi pietonale.

Luna trecută, preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Maramureş, Gabriel Zetea, a anunțat că podul vechi care traversează râul Tisa, asigurând legătura dintre România şi Ucraina, situat în vecinătatea municipiului Sighetu Marmaţiei, va intra în reparaţie.

„Podul e una dintre cele mai vechi construcţii din judeţ ce permite accesul spre Ucraina. Înainte de darea în folosinţă a acestui pod, accesul spre Ucraina se făcea prin punctul de trecere a frontierei Halmeu (în judeţul Satu Mare n. red.). Fiind o construcţie din lemn şi fier, de-a lungul anilor a fost afectată, iar odată cu războiul din Ucraina, traficul rutier a crescut simţitor, mult peste parametrii tehnici rezultaţi din proiectarea acestui pod. De-a lungul timpului au mai fost efectuate reparaţii, însă de astă dată e nevoie de revizie a întregii structuri şi intervenit acolo unde e necesar”, a arătat Gabriel Zetea.

Conform acestuia, valoarea investiţiei este de 5.690.924 lei (fără TVA), durata de execuţie fiind de 18 luni din momentul începerii şantierului.

Podul funcţionează cu un singur sens de circulaţie şi două punţi pietonale. Coordonarea traficului este asigurată de Poliţia de Frontieră, respectiv grăniceri ucraineni din punctul de frontieră Solotvino.

Construit la începutul anului 2000, podul din lemn fixat pe o structură din fier a fost gândit a funcţiona asigurând micul trafic de frontieră dintre cele două ţări.

Temporar, liniile ferate ucrainene permit accesul în România a unui tren de călători prin punctele de trecere Valea Vişeului şi Câmpulung la Tisa, dar odată cu începerea războiului, Ucraina a suspendat traficul feroviar spre România pe linia ferată cu ecartament lat.

Investiţia se află în portofoliul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Pe lângă noul pod de la Sighetu Marmației, a mai spus Scrioșteanu, delegațiile au discutat despre strategia comună de dezvoltare a infrastructurii transfrontaliere și a altor Puncte de Trecere a Frontierei (PTF):

1. PTF Remeți – Iablunivka: Partea ucraineană a alocat fondurile necesare pentru lucrările pregătitoare, estimând finalizarea structurilor temporare (containere) în 3-4 luni.
2. PTF Siret – Porubne: Extinderea capacității de tranzit (cu patru benzi noi) pe partea ucraineană ar putea fi gata până pe 20 decembrie 2025. Pe partea română, finalizarea lucrărilor este estimată pentru mai-iunie 2026.
3. Noi Poduri: S-a exprimat interesul pentru inițierea unui proiect de construcție a unui pod la Isaccea – Orlivka, care funcționează momentan cu bac. De asemenea, s-a agreat creșterea priorității pentru PTF Izvoarele Sucevei – Șepit.

Părțile au agreat actualizarea Strategiei comune de dezvoltare a punctelor de trecere și încheierea unui Acord pentru deschiderea de noi PTF-uri, subliniind faptul că parteneriatele dintre Ministerul Transporturilor și autoritățile locale (precum Consiliul Județean Maramureș) “au început să dea roade” în vederea unei mai bune conectivități transfrontaliere, a mai precizat secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Ionel Scriosteanu.