Grindeanu îl acuză pe Drulă că nu a inclus reparațiile la trenurilor CFR Călători în PNRR : ,,am reparat o greșeală făcută în 2021″/Cosma, USR : Grindeanu a semnat un singur contract pe o licitație din 2020, iar alte trei licitații au fost anulate

Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu spune că, anul trecut a reușit să includă în PNRR componenta de reparații la locomotivele și vagoanele CFR Călători, iar faptul că în 2021 nu exista această facilitate pentru operatorul feroviar de stat a fost o ,,eroare” pe care a reparat-o, o acuză la adresa fostului ministru Cătălin Drulă în mandatul căruia România a propus Comisiei Europene investițiile prin PNRR. Pe de altă parte, USR, prin fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma face o radiografie a licitațiilor pentru achiziția de material rulant nou și arată că, singurul contract atribuit până acum în mandatul lui Sorin Grindeanu este pentru trenuri noi de lung parcurs, la o licitație lansată încă din 2020 (contractul Alstom).

Așadar, luni, într-o conferință de presă, ministrul Sorin Grindeanu a arătat că, în 2022 a reușit să încludă reparațiile trenurilor CFR Călători în PNRR, o finanțare de peste 210 milioane Euro (55 de locomotive și 139 vagoane clasă) : ,,CFR Călători are în parc vreo 1100 locomotive de toate tipurile, diesel sau electrice, vagoane vreo 2100, dar în circulație sunt 400 și ceva locomotive și vreo 900 și ceva vagoane. Faptul că nu s-a investit în CFR, că nu au fost sume care să acopere nevoile din zona CFR ne-a dus într-o situație nefericită, consecința zecilor de ani de nefinanțare. Spre deosebire de 2021, bugetul pentru reparații la CFR Călători este cu 50 % mai mare. Tocmai de aceea am inistat în 2022 să reparăm o greșeală pe care au făcut-o alții care nu au trecut CFR Călători în zona eligibilă pentru reparații. Aici vor veni peste 210 milioane de Euro până la creșterea la 350 de milioane. ” – Sorin Grindeanu.

Pe de altă parte, Horațiu Cosma, fost secretar de stat USR în mandatul Cătălin Drulă arată că, până acum, în aproape un an și jumătate de la preluarea mandatului, Sorin Grindeanu a reușit să semneze un singur contract pentru material rulant nou, iar alte trei licitații au fost anulate. Totuși, este important de menționat că, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) face distribuirea trenurilor către CFR Călători și cei cinci operatori privați în funcție de anumite critierii, deci încă nu se știe câte dintre cele 37 de unități vor ajunge la CFR Călători care are o cotă de piață de aproape 80 %. 

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

,,Cum a încercat Grindeanu să mintă azi România în privința siguranței pe trenuri. Dacă dăm la o parte propaganda, realitatea necoafată arată dezastruos și oferă o explicație plauzibilă pentru lanțul de accidente feroviare din ultima perioadă:

–O singură licitație este finalizată pentru alte trenuri inter-regionale, lansată tocmai în aprilie 2020.

–65% din PNRR feroviar este contractat, nu 90% cum minte în mod repetat Grindeanu. Nu avem contracte semnate și pe alocuri nici măcar licitații lansate pentru modernizarea magistralei Caransebeș – Lugoj, electrificarea și/sau reînnoirea pe Constanța – Mangalia, Videle – Giurgiu, București – Pitești, Reșița – Voiteg sau pentru centralizarea a 1000km de linii.

–Niciun euro nu s-a cheltuit până azi din PNRR feroviar pentru modernizarea liniilor și achiziția de trenuri noi.

–Modernizările aflate în lucru pe coridorul european Constanța – Curtici, tronsoanele Brașov – Sighișoara sau Deva – Arad sunt în lucru tocmai din 2017, care mai mult stau pe loc la stadii de 60%, cu risc major de pierdere a banilor europeni din POIM sau CEF.

Prin tot ce face, Sorin Grindeanu se asigură că își pune numele la loc de frunte pe lista miniștrilor care au împins spre prăpastie calea ferată românească.”- Horațiu Cosma, fost secretar de stat USR