Guvernul dublează la 2 miliarde lei costurile pentru modernizarea a 55 de locomotive și 139 de vagoane. O nouă Hotărâre de Guvern pentru a prinde finanțarea din PNRR

Undă verde pentru contractele prin care se vor moderniza 55 de locomotive alte 20 de locomotive diesel vor fi trecute pe acumulatori, iar 139 de vagoane vor fi, de asemenea, modernizate cu bani din PNRR.  Guvernul a aprobat joi, 12 octombrie Proiectul de Hotărâre pentru modificarea Notei de Fundamentare prin care se fac aceste investiții, a anunțat în deschiderea ședinței Executivului, premierul Marcel Ciolacu. Astfel, dacă valoarea inițială pentru cele trei componente era de un miliard de lei (estimările din prima jumătate a anului 2021), după actualizarea costurilor, în martie 2023, a rezultat o valoare dublă, de 2 miliarde lei, potrivit actului normativ. Reloc Craiova a depus singura ofertă la contractul de 91 milioane de euro (aproximativ 450 milioane lei) pentru modernizarea a 19 locomotive CFR Călători, primul lot din totalul de 55 de unități vechi care vor trece prin programul de modernizare. Licitația a fost lansată pe 19 mai 2023, iar luni, la termenul-limită s-a depus singura ofertă, cea de la Reloc Craiova, „cea mai mare unitate de fabricare și reparații de locomotive din România și din Europa de Sud-Est”, conform descrierii de pe site-ul propriu. La a doua licitație singura ofertă a fost de la SoftTronic.

Ministerul Transporturilor explică necesitatea modificărilor aduse prin semnarea contractelor de finanțare prin PNRR, semnarea contractelor cu ofertanții declarați câștigători și începerea efectivă a contractelor de execuție și supervizare. Jalonul din PNRR este luna decembrie pentru semnarea contractelor.

,,1. Modernizare locomotive electrice apte pentru viteza de 160 km/h si tractare de trenuri de pana la 16 vagoane– 55 bucăți. Conform rapoartelor de consultare a pieței nr. DA4/2/350/03.03.2023, DA4/2/349/03.03.2023 și DA4/2/348/03.03.2023, a rezultat că, pentru modernizarea a 55 de locomotive electrice este necesară sumă totală de 223.515.163,00 euro cu TVA, respectiv 1.099.449 mii lei cu TVA
(calculat la curs info euro nov 2022 BNR de 4,9189). Proiectul privind Modernizarea a 55 locomotive electrice are o valoarea totală estimată de 1.099.449 mii lei cu TVA (respectiv 884.000 mii lei) având următoarele componente: Finanțare națională – 628.772.500,00 lei/Finantare FEN 295.134.000,00 lei/TVA – 175.542.235,00 lei
2.Modernizare locomotive diesel-hidraulice de manevră – 20 bucăți. Proiectul, privind conversia a 20 de locomotive diesel hidraulice de
manevră pentru trenuri călători în locomotive electrice cu acumulatori plug-in vizează două aspecte principale: Modernizarea a 20 locomotive electrice pe baterii plug-in obținută in urma conversiei locomotivei diesel-hidraulice de 1250 CP clasice în valoare de 26.811.107,00 Euro, inclusiv T.V.A. (curs info Euro nov 2022: 1Euro = 4,9189 Lei); Pentru conversia a 20 de locomotive diesel hidraulice de manevră pentru trenuri călători în locomotive electrice cu acumulatori plugin este necesară sumă totală de 26.811.107,00 euro cu TVA, respectiv 131.881,00 mii lei cu TVA (calculat la curs Euro nov 2022 de 4,9189 Lei ). Proiectul, privind Conversia a 20 de locomotive diesel hidraulice de manevră pentru trenuri călători în locomotive electrice cu acumulatori plug-in are o valoarea totală estimată de 131.881.154,00 lei (respectiv 131.881 mii lei) având următoarele componente: Finanțare națională – 61.635.500,00 lei/Finanțare FEN – 49.189.000,00 lei/ TVA – 21.056.654,00 lei
3.Modernizare a 139 de vagoane (30 de vagoane de dormit, tip cușetă, vagoane de restaurant și bistro și 109 vagoane de clasă pentru trenurile InterCity, InterRegio și Regio). Conform raportului de consultare a pieței nr. DA4/7/351/03.03.2023, a rezultat că, pentru modernizarea a 139 de vagoane (30 de vagoane de dormit, tip cuşetă, vagoane de restaurant și bistro și 109 vagoane de clasă pentru trenurile InterCity, InterRegio și Regio) este necesară sumă totală de 171.499.863,00 euro cu TVA, respectiv 843.590.675,86 lei cu TVA (calculat la curs inforEuro nov 2022 de 4,9189 ). Proiectul privind „Modernizarea a 139 de vagoane (30 de vagoane de dormit, tip cuşetă, vagoane de restaurant și bistro și 109 vagoane de clasă pentru trenurile InterCity, InterRegio și Regio)” are o valoarea totală estimată de 843.590.675,86 lei (respectiv 843.591 mii lei) având următoarele componente: Finanțare națională – 462.954.727,86 lei/Finantare FEN – 245.945.000,00 lei/TVA – 134.690.948,00 lei.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Chestiunea modernizării materialului rulant cu finanțare din PNRR a fost subiectul unor replici dure între actualul ministru Sorin Grindeanu și fostul șef de la Transporturi, Cătălin Drulă (detalii aici). Vechimea medie a locomotivelor CFR Călători este de 44 ani. Operatorul de stat are în total 1.100 de locomotive, însă doar aproximativ 400 sunt efectiv în circulație.