Mașinile diesel au plecat din Londra în nordul Marii Britanii după extinderea Zonei cu Emisii Ultra Reduse (Ultra Low Emissions Zone ULEZ)

Mașinile diesel s-au mutat din Londra în nordul Angliei și în Scoția, în urma unei măsuri drastice de reducere a emisiilor în oraș, scrie Bloomberg.

Vertu Motors, unul dintre cei mai mari dealeri auto din Marea Britanie, răspunde la extinderea Zonei cu Emisii Ultra Reduse (Ultra Low Emissions Zones – ULEZ) de către primarul Londrei, Sadiq Khan, prin mutarea vehiculelor diesel în zone din afara capitalei britanice, potrivit directorului executiv Robert Forrester.

Extinderea ULEZ afectează, de asemenea, valoarea mașinilor diesel care abia au ratat scutirea de taxe, potrivit datelor furnizate de Auto Trader, un site de listare a vehiculelor second-hand.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

În cadrul noului sistem, menit să îmbunătățească calitatea aerului din Londra, automobiliștii ale căror mașini nu respectă standardele de emisii, inclusiv majoritatea automobilelor diesel înmatriculate înainte de 2015, trebuie să plătească o taxă zilnică de 12,50 lire sterline doar pentru a ieși de pe alee.

Mașinile diesel rămân populare în alte părți din Marea Britanie, deoarece tind să fie mai ieftine pentru a rula pe distanțe mai lungi și pentru că acolo nu există restricții de tip ULEZ, a declarat Forrester.

“Mutăm mașinile din sud în nord”, a declarat directorul executiv al Vertu, ale cărui mărci includ Bristol Street Motors.

“În mod normal, faci bani mergând în sens invers, deoarece poți obține mai mulți bani pentru mașinile din sud-estul Angliei decât pentru cele din Scoția. Așa că avem tendința de a expedia mașini în sud dacă vrei mai mulți bani, dar cu siguranță trebuie să existe acum o schimbare de mașini dinspre sud spre nord, pentru că cine naiba vrea una în sudul Angliei?”.

Extinderea ULEZ

Planurile pentru ULEZ au fost propuse pentru prima dată de fostul primar Boris Johnson în 2015, dar succesorul său, Khan, a fost cel care a introdus restricțiile inițiale în centrul Londrei în aprilie 2019. Zona a fost extinsă în octombrie 2021, dar cea mai recentă extindere, care a intrat în vigoare în august și acoperă întreaga Mare Britanie, s-a dovedit a fi cea mai controversată.

Criticii au spus că aceasta îi penalizează pe rezidenții din suburbii, care se bazează mai mult pe mașini pentru a se deplasa, deoarece infrastructura de transport public nu este la fel de bună ca în centrul Londrei. Khan a descris ULEZ ca fiind “cea mai bună ofertă “doi pentru unu” pe care o veți primi vreodată”, deoarece spune că abordează atât poluarea aerului, cât și schimbările climatice.

Mașinile diesel la mâna a doua înmatriculate chiar înainte de termenul limită din 2015 pentru a se conforma reglementărilor londoneze privind emisiile scăzute au pierdut mai multă valoare decât mașina diesel medie de când Khan și-a dezvăluit planurile de extindere în noiembrie anul trecut, arată datele de la Auto Trader.

Prețul mediu al celor mai vizualizate 10 modele de mașini diesel care au trecut cu puțin peste termenul limită din 2015 a scăzut cu 9,5% în anul până în august. Prin comparație, prețul mediu al unei mașini diesel a crescut de fapt cu 3,1% în acea perioadă.

Cea mai mare scădere a fost o scădere de 14,1% a prețului mediu al unui model Audi A3 diesel din 2012, care a scăzut de la 7.084 de lire sterline în august 2022 la 6.085 de lire sterline în august anul acesta – o scădere de 999 de lire sterline. Prețul mediu al unui Range Rover Sport diesel din 2014 a scăzut cu 13,8%, până la 24.973 de lire sterline.

Distorsiunile de pe piață

Extinderea ULEZ a provocat “unele distorsiuni” pe o piață a mașinilor second-hand în general dinamică, potrivit lui Ian Plummer, director comercial al Auto Trader.

“De când Sadiq Khan a anunțat extinderea la sfârșitul lunii noiembrie anul trecut, unele modele au scăzut cu 10% sau mai mult – aproape 3.000 de lire sterline în unele cazuri”, a spus el.

Scăderea prețului unor mașini este în contrast puternic cu piața second-hand din timpul pandemiei, când prețurile au crescut vertiginos, deoarece problemele legate de lanțul de aprovizionare au provocat o penurie de mașini noi.

Multor persoane le place să navigheze pe site-uri precum Auto Trader pentru a căuta mașina visurilor lor fără intenția de a o cumpăra efectiv, ceea ce înseamnă că cele mai vizualizate 10 modele nu sunt neapărat cele mai frecvent cumpărate.