Nou record pentru piața auto din Norvegia, aproape toate mașinile noi înmatriculate în luna septembrie au fost electrice pe baterii

Mașinile electrice au depășit recent mașinile pe benzină în Norvegia. Acum, un alt record a fost stabilit pentru înmatriculările noi: 96,4 % din toate mașinile noi înmatriculate în Norvegia în septembrie au fost pur electrice. În aceste condiții, pare că obiectivul Norvegiei de 100% înmatriculări de vehicule electrice până în 2025 ar putea fi îndeplinit, scrie Electrive.

Cele 12.495 de mașini electrice noi din septembrie înseamnă că cota de piață record de 94,3 % din august 2024 a durat doar o perioadă scurtă. În total, 12.966 de mașini noi au pornit la drum în Norvegia. Aceasta înseamnă că doar 471 dintre aceste mașini noi nu aveau propulsie electrică pe baterii, în timp ce 12.495 aveau.

Autoritatea rutieră norvegiană OFV atribuie această evoluție la doi factori. „Vânzările de mașini noi în 2024 au fost caracterizate până acum de fluctuații mari și cifre de vânzări destul de scăzute”, spune directorul OFV, Øyvind Solberg Thorsen. „Acum asistăm la o oarecare redresare economică, care ar putea duce la vizitarea dealerilor auto de către mai mulți oameni.” Și o încărcătură mare de mașini Tesla, dintre care multe au fost comandate cu mult timp în urmă, „a contribuit în mod clar la creșterea înmatriculărilor în septembrie”, potrivit OFV.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Comparativ cu septembrie 2023, când au fost înmatriculate puțin sub 9.000 de vehicule electrice noi, creșterea a fost de 25,4 %. Acest lucru este considerabil deoarece mediul s-a schimbat. „În ciuda introducerii TVA pentru mașinile electrice cu un preț de peste o jumătate de milion de coroane norvegiene și a condițiilor schimbate pentru utilizarea mașinilor electrice, inclusiv pe rutele de transport public și la stațiile de taxare, dealerii aproape că vând numai mașini electrice în aceste zile”, spune OFV.

Pe lângă cele 12.495 de mașini pur electrice, în septembrie au fost vândute și 146 de hibrizi plug-in (145 pe benzină și unul diesel PHEV). Cu 142 de vehicule, hibrizii pe benzină au reprezentat încă 1,1% din cota de piață, în timp ce modelele diesel au reprezentat încă 1,0% cu 135 de noi înmatriculări. Doar 48 de vehicule pe benzină au fost înmatriculate recent, ceea ce corespunde unei cote de piață de 0,4 %. Doar vehiculele cu pile de combustie s-au descurcat mai rău: Potrivit OFV, nicio unitate nu a fost înmatriculată recent.

Cu alte cuvinte, cu 96,4 %, Norvegia aproape a atins obiectivul politic ca toate mașinile noi să fie pur electrice de la 1 ianuarie 2025. Până acum, ultimele mașini pe benzină și diesel nu au fost lovite puternic. „Va fi fascinant să urmărim evoluția pentru autoturisme în următoarele trei luni”, spune Solberg Thorsen. În ciuda recordului înregistrat în septembrie, ponderea medie anuală a vehiculelor electrice este de 88%. Unii oameni încă optează pentru mașini cu alte sisteme de propulsie decât cel electric, spune el.

O privire aruncată asupra primelor zece modele scoate la iveală stocul de Tesla menționat mai sus. Nu este neobișnuit ca Model Y să fie printre cele mai bine plasate vehicule din Norvegia – în septembrie, SUV-ul electric a fost pe primul loc cu 2.107 unități. Cu toate acestea, Tesla Model 3 ocupă locul al doilea, cu 2.067 de înmatriculări noi. Berlina electrică nu se regăsește de obicei în top zece, cu doar 12 înmatriculări noi în septembrie 2023.

Duo-ul Tesla este urmat la o distanță considerabilă de Volvo EX30, care s-a stabilit în top trei norvegian cu 803 mașini noi. Skoda Enyaq a fost nou înmatriculată de 702 ori, urmată de Toyota bZ4X (659), VW ID.4/ID.5 (485), Nissan Ariya (385), VW ID.3 (324), BMW i4 (274) și Hyundai Kona (265). Cu o cotă de piață de 2,0 %, chiar și Kona, aflat pe locul al zecelea, a obținut o cotă de piață mai mare decât cea a tuturor autovehiculelor noi cu motor cu combustie la un loc.