Pe piața auto globală s-au vândut 65,9 milioane de mașini în 2021. România produce puțin peste Italia, dar piața este cu mai mult de 10 milioane de unități sub nivelul din 2019

În 2021, volumul vânzărilor auto globale s-a cifrat la 65,9 milioane de unități, în creștere modestă de 3,6%, în condițiile penuriei de semiconductori, care a pus o presiune suplimentară asupra industriei auto. Iar creșterea vânzărilor a fost, în principal, rezultatul bazei de comparație scăzute din 2020.  Potrivit ACEA, piața este încă cu aproximativ 10 milioane de unități sub nivelul din 2019.

Pierderile substanțiale din a doua jumătate a anului 2021 au redus performanța în regiunea europeană cu 1,6% la 14,3 milioane de mașini vândute. Rezultatele au fost afectate de pierderi în UE (-2,4%) și în Turcia (-7,7%). Cu toate acestea, Rusia, și în special Ucraina, au dat rezultate mult mai bune, în creștere cu 2,7% și, respectiv, 21,2% în 2021.

Anul trecut, vânzările de mașini de pasageri în SUA au reflectat constrângerile lanțului de aprovizionare și încetinirea ulterioară a producţiei. Volumele pentru întregul an au ajuns la 11,9 milioane de unități în 2021, o creștere de doar 5,5% față de 2020. Rezultatele anuale ale Americii de Sud au rămas solide, crescând cu 10,5% până la 2,8 milioane de unități în cursul anului 2021. Cu toate acestea, performanța regiunii nu a fost ajutată de
vânzările slabe din Brazilia (în scădere cu 3,7% față de 2020).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Vânzările de mașini japoneze în 2021 au fost de 3,7 milioane de unități, în scădere cu 3,7% față de 2020. Volumele din Coreea de Sud au scăzut, de asemenea, cu 9,5% de la an la an.

Cererea din China în 2021 a rămas aproape de nivelul din 2020, cu o creștere modestă de 1,6%, deoarece impulsul de recuperare a scăzut în a doua parte a anului, din cauza problemelor legate de lanțul de aprovizionare cu microcipuri. Cu toate acestea, cota chineză din vânzările globale de mașini
a rămas peste 30%, iar China cea mai mare piață globală.

Situația în UE

Înmatriculările de mașini noi în UE au scăzut cu 2,4%, până la 9,7 milioane în 2021, în ciuda bazei de comparație scăzute din 2020. Această scădere a fost în principal rezultatul penuriei de semiconductori care a afectat negativ producția de mașini, în special în a doua jumătate a anului 2021.

Înmatriculările totale de mașini din UE anul trecut au fost cu 3,3 milioane de unități sub nivelurile din 2019.Dintre cele patru piețe majore ale UE, doar Germania a înregistrat o scădere (-10,1%) în 2021.

În schimb, Italia a înregistrat cea mai mare creștere(+5,5%), urmată de Spania (+1%) și Franța (+0,5%), cu creștere modestă. În În 2022, vânzările de mașini sunt de așteptat să revină pe creștere, așa cum este și oferta de microprocesoare, care
se preconizează că se va stabiliza pe parcursul anului.

Producția auto

Anul trecut, producția europeană s-a restrâns cu 5,7%. Rusia și în special Ucraina, au fost singurele țări din Europa care au înregistrat o creștere anul trecut, cu producție crescând cu 7,3%, respectiv 75,1%, creștere blocată acum de războiul provocat de Rusia în Ucraina.

România se află pe poziția a șasea la producători cu pete 420.000 de unități produse, în scădere cu 4% față de 2020, dar a depășit Italia și Ungaria la cifra mașinilor produse.

Fabricile auto din SUA au produs aproximativ 6,3 milioane de mașini de pasageri în 2021, în creștere cu 3,1% comparativ cu 2020, în ciuda penuriei continue de semiconductori. Producătorii auto au continuat să-și concentreze eforturile pe menținerea producției pentru a satisface cererea, deși
aceasta a lăsat puțin spațiu pentru reaprovizionarea stocurilor.

Producția de autoturisme din China a crescut cu 7,1% anul trecut, la 20,7 milioane unități, în ciuda problemelor de alimentare și a întreruperilor livrării de curent. China și-a menținut poziția de cel mai mare producător de automobile din lume, cu o cotă de piață de aproape 33%.

În Japonia și Coreea de Sud, în 2021, producția de mașini s-a confruntat cu scăderi, cu 4,9% și 1,3%, respectiv. Era de așteptat ca activitatea de producție să accelereze redresarea. Cu toate acestea, problemele lanțului de aprovizionare au lovit producție, în special în a doua jumătate a anului.

Producția mondială a crescut în general cu 2,7%, până la 63,2 milioane de mașini construite anul trecut. Cu toate acestea, aceasta este încă cu aproape 11 milioane de unități sub volumele din 2019 înainte de pandemie.