Pod nou peste Tisa între România și Ucraina : cinci oferte la licitația pentru construirea noului pod peste Tisa lângă Sighetu Marmației/România are doar trei vămi rutiere la frontiera cu Ucraina

Consiliul Județean Maramureș a primit cinci oferte la licitația pentru construirea unui nou pod peste Tisa, lângă Sighetu Marmației, la frontiera cu Ucraina. Proiectul finanțat din fonduri europene nerambursabile a fost transferat în 2020 de la Ministerul Transporturilor la CJ Maramureș. Noul pod peste Tisa va avea o lungime de 261 de metri, un cost estimat de 125 milioane de lei și o durată de realizare de 19 luni din care trei pentru proiectare și 16 pentru execuție. România are o frontieră terestră cu Ucraina de aproape 300 de kilometri lungime ( 273 km.), însă doar trei puncte rutiere de trecere a frontierei (vămi) : Halmeu, Sighetu Marmației și Siret-Porubne, cea din urmă fiind și cea mai aglomerată de la invadarea Ucrainei. (De la declanșarea crizei, până luni la ora 11 00 la nivel naţional, au intrat în România aproximativ 74.701 cetăţeni ucraineni şi au ieşit 40.340 cetăţeni ucraineni, a transmis Poliția de Frontieră). Din cele trei vămi rutiere România-Ucraina, doar două, Halmeu și Siret sunt operaționale și pentru transportatori, la vama Sighetu Marmației-Solotvino fiind un pod vechi peste Tisa care nu rezistă unui tonaj superior. Mii de refugiați au intrat în România tranzitând Republica Moldova, dar și trecând Dunărea pe la Isaccea dinspre Odessa și sudul Ucrainei.

Cele cinci oferte pentru proiectarea și execuția unui nou pod peste Tisa lângă Sighetu Marmației, proiect care include și amenajarea unui nou punct de trecere a frontierei la Teplița sunt de la firme din România și Italia :

1.SPIC și Rizzani de Eccher (Italia)

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

2.Conrep- Scandiuzzi (România)

3.Frasinul NV-Construct (România)

4.Retter Projectmanagement -PAB România (România)

5.Tehnodomus (România)

Varianta de traseu avizată (varianta roșie) va fi amplasată în zona Teplița din localitatea Sighetu Marmației, jud. Maramureș, în cadrul acesteia fiind cuprinse: – Un pod peste râul Tisa între România și Ucraina în lungime de 261,20 m – adică 2 poduri paralele cu tablier mixt otel-beton, grindă continuă cu înălțime variabilă (un pod pentru fiecare sens de circulație); – Structura rutiera suplă și structură rutieră semirigidă; – Sistemul de iluminat public – corpuri de iluminat tip LED cu sistem de telegestiune; – Varianta de traseu: varianta 1 (roșie), având lungimea de 1,200 ml. Varianta de traseu avizată este formată dintr-un drum de legătură care se desprinde din drumul național DN 18 în dreptul poziției kilometrice 69+260, traversează cartierul Camara și apoi râul Tisa. În varianta avizată, lungimea drumului de legătură desprins din drumul național DN 18 plus cea a podului (până pe teritoriul Ucrainei) este de 1,200 ml. ” se arată în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice. Podul nou peste Tisa va avea o lungime de 261 de metri, cu tablier mixt din oţel- beton şi trei deschideri. Lăţimea carosabilului va fi de 8 metri, cu două benzi de circulaţie şi trotuar pentru pietoni cu o lăţime de 2 metri, potrivit Caietului de Sarcini. Pe lângă noul pod va fi construită şi o şosea nouă, un drum de legătură de 1,2 kilometri lungime care se desprinde din DN 18, şosea cu patru benzi şi o lăţime de 15 metri 4 X 3,75 metri.

Proiectul are ca scop o cale de comunicaţie modernă cu implicaţii în dezvoltarea regională a zonei, fluidizarea circulaţiei, creşterea siguranţei, micţorarea timpului de parcurs, reducerea poluării şi de asemenea, scurtează legăturile cu Ungaria, Polonia, Slovacia, Ţările Baltice şi Rusia. ,,În ceea ce privește plățile, acestea vor fi realizate de către CNAIR, iar licitația și implementarea vor fi coordonate de către Consiliul Județean Maramureș. Legătura cu Ucraina, care va fi creată prin realizarea Podului peste Tisa, reprezintă o oportunitate extraordinară de dezvoltare pentru ambele comunități de pe malul Tisei, prin creșterea mobilității populației și a bunurilor, eficientizând schimburile comerciale, prin reducerea timpului de călătorie și, nu în ultimul rând, prin atragerea de investitori în Maramureșul istoric.” a anunţat CJ Maramureş.

Vamă nouă la Tepliţa- Sighetu Marmaţiei cu câte 5 benzi/sens

Noul punct de trecere a frontierei cu Ucraina de la Tepliţa – Sighetu Marmaţiei va avea o lungime de 540 de metri, parcare pentru autoturisme (13 locuri) respectiv 10 pentru TIR-uri şi cântare pentru camioane. Pentru fiecare sens vor fi prevăzute cinci benzi : un culoar pentru autocare, două benzi pentru autoturisme şi alte două pentru camioane. Ofertele pot fi depuse până la termenul limită- 21 ianuarie 2022 iar durata de evaluare este de 60 de zile.

Recent, Ministerul Transporturilor din Republica Moldova a iniţiat discuţii cu Ministerul Transporturilor din România pentru construirea a trei noi poduri peste Prut :  la Fălciu şi Bumbăta ( în jud. Vaslui) şi la Stânca în judeţul Botoşani. De asemenea, podurile din vămile Oancea, Sculeni şi Albiţa (tot peste Prut) vor intra în Programul de reparaţii capitale, în prezent fiind în pregătire documentaţia tehnică necesară lucrărilor.