Primul avion de linie produs în China și-a făcut debutul internațional la Salonul din Singapore

Concurentul Chinei la avioanele de pasageri produse de Airbus și Boeing, avionul cu fuselaj îngust C919 fabricat de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a făcut prima sa călătorie în afara teritoriului chinez, organizând duminică un zbor în cadrul Salonului aeronautic din Singapore, scrie Reuters.

China a investit masiv în încercarea sa de a rupe dominația celor doi producători occidentali de avioane pe piața mondială de pasageri.

În acest an, China a indicat că va face eforturi pentru a avansa C919 și pentru a mări amprenta COMAC pe plan intern și internațional. Avionul este certificat doar în China, iar primul din cele patru C919 a început să zboare cu China Eastern Airlines anul trecut.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

În condițiile în care Airbus și Boeing se luptă să își intensifice producția și să satisfacă cererea de avioane noi, iar Boeing se confruntă cu o serie de crize, industria aviatică urmărește modul în care COMAC se poziționează ca o alternativă viabilă.

COMAC va investi zeci de miliarde de yuani în următorii 3-5 ani pentru a extinde capacitatea de producție a modelului C919, a anunțat în ianuarie presa chineză.

Autoritatea aviatică din China a declarat luna trecută că va urmări în acest an validarea Agenției pentru Siguranța Aviației din Uniunea Europeană (EASA) pentru C919, proces care a început în 2018.

C919 a fost unul dintre cele două avioane comerciale care au zburat în largul coastei din Singapore, alături de Airbus, în cadrul unei avanpremiere de duminică pentru cel mai mare show aerian din Asia. Boeing nu va expune un avion comercial în acest an.

COMAC are două produse pentru pasageri: avionul regional ARJ21 și avionul de linie bimotoare cu fuselaj îngust mai mare C919, cu două motoare și 158-192 locuri, care concurează cu modelele consacrate Airbus A320neo și Boeing 737 MAX 8.

C919 a efectuat primul său zbor în afara Chinei continentale în decembrie, către Hong Kong. ARJ21 sunt folosite de compania aeriană TransNusa Air din Indonezia.

Mulți din interiorul industriei avertizează că doar patru C919 sunt în serviciu în China; avionul este certificat doar de autoritățile de reglementare chineze, iar C919 se bazează pe lanțurile de aprovizionare internaționale.

Cu toate acestea, criza de aprovizionare la nivelul întregii industrii aviatice, care pune la încercare o revenire completă așteptată și apoi o creștere a capacității civile în Asia, atrage mai multă atenție COMAC.

“Am observat, de asemenea, o tendință în creștere în care clienții includ opțiunea C919 în evaluarea flotei lor”, a declarat Adam Cowburn de la Alton Aviation Consultancy.

Două aeronave C919 au fost livrate în 2023. Compania de consultanță în domeniul aviației IBA estimează că între 7 și 10 aeronave C919 ar putea fi livrate în 2024.

“În condițiile în care avioanele înguste Airbus și Boeing din familiile A320neo și 737 MAX au fost vândute în cea mai mare parte a acestui deceniu, C919 are o oportunitate puternică de a câștiga cotă de piață, în special pe piața sa internă”, a declarat Mike Yeomans de la compania de consultanță în domeniul aviației IBA.

“Provocările imediate pentru COMAC sunt în jurul producției pentru a satisface cererea locală și certificarea pentru a pătrunde pe piețele internaționale”, a adăugat Yeomans.