Producătorul de excavatoare Liebherr, parteneriat cu Mahle Powertrain pentru dezvoltarea de motoare grele cu hidrogen

Mahle Powertrain sprijină producătorul de utilaje grele Liebherr în dezvoltarea motoarelor alimentate cu hidrogen. Mahle este furnizorul de servicii de dezvoltare al grupului și contribuie la așa-numitul sistem de aprindere pre-cameră.

Este important de știu că motoarele cu ardere H2 diferă semnificativ de acționările cu celule de combustibil. În timp ce ultima variantă este unitatea H2 clasică cu pilă de combustibil, motor electric și baterie, un motor cu hidrogen este un motor cu ardere internă care funcționează pe baza reacției oxihidrogen cu hidrogenul ca combustibil. Deși acest tip de sistem nu emite poluanți care conțin carbon, el emite concentrații mai mari de oxizi de azot.

Cooperarea dintre Liebherr și Mahle se referă la motoarele cu combustie H2. Pe parcursul parteneriatului, Mahle Powertrain și-a dezvoltat în continuare tehnologia numită Mahle Jet Ignition (MJI). Mahle spune că aprinderea pre-cameră asigură faptul că amestecul de hidrogen-aer poate fi aprins și ars sub o compresie ridicată și despre care compania spune că îl face eficient și stabil. Acest lucru ar trebui să deschidă calea pentru utilizarea hidrogenului în aplicații grele și off-road, cum ar fi excavatoare, șenile sau încărcătoare pe roți. Mahle subliniază că motoarele cu hidrogen sunt ideale pentru cicluri de încărcare ridicate cu schimbări bruște de sarcină și fac față bine căldurii, prafului și vibrațiilor. Compania spune că acest lucru ar trebui să facă din motoarele cu hidrogen o alegere excelentă pentru utilizare în aplicații grele și off-road.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Provocarea apare, conform Mahle, la prevenirea lovirii motorului și aprinderii premature fără a reduce raportul de compresie și, astfel, eficiența și puterea. Mahle spune că soluția este să funcționeze motoare cu hidrogen cu un exces mare de aer, dar acest lucru necesită reajustare în timpul aprinderii. Energia de la o bujie convențională nu este suficientă pentru a aprinde un astfel de amestec. Sistemul avansat de aprindere al companiei arde o cantitate mică dintr-un amestec inflamabil într-o precameră a cilindrului. Plasma de gaz rezultată este trecută prin mici deschideri în camera principală de ardere și, datorită conținutului său ridicat de energie, aprinde rapid și uniform amestecul principal de gaze.

Cele două companii susțin că încercările cu motoarele H966 și H964 ale Liebherr au produs rezultate „excelente” în ceea ce privește viteza de ardere, puterea și emisiile.

„Utilizarea hidrogenului ca combustibil de ardere are potențialul de a face ca multe aplicații pentru vehicule grele și off-road să fie neutre din punct de vedere climatic,” spune Peter Wieske, director de dezvoltare avansată al Mahle. „Un număr mare de studii din ultimele decenii au arătat că hidrogenul poate fi utilizat fără probleme în motoarele cu ardere internă.”

Potrivit lui Bouzid Seba, șeful de dezvoltare în cadrul Liebherr Machines experiența echipelor de ingineri Liebherr în arderea motoarelor off-road și cercetarea combustibililor alternativi a fost esențială în acest proiect. Aici, Seba subliniază abordarea deschisă a Liebherr față de toate tehnologiile, prin care compania explorează diferite metode de conversie a energiei și combustibilii care sunt cei mai potriviți acestora.

Mahle urmărește, de asemenea, diverse soluții, inclusiv pe partea de hidrogen, inclusiv dezvoltarea vehiculelor cu celule de combustibil. Chiar luna trecută, Mahle Powertrain și Bramble Energy au convenit să-și continue colaborarea pentru a dezvolta tehnologia Bramble PCBFC cu pilă de hidrogen pe măsură ce vehiculul demonstrativ de fază 1 a fost lansat în cadrul expoziției Cenex Low Carbon Vehicle.