Progresul oficial al metroului din Cluj-Napoca este de doar 2,3%

Progresul oficial al metroului din Cluj-Napoca este de doar 2,3%, conform consilierului local USR Paul Helmer, scrie Actualdecluj.ro. Informația a fost transmisă de Primărie abia după luni de solicitări repetate.

„Transparența nu ar trebui să existe doar când o cerem insistent din opoziție, ci să fie o regulă de bază a administrației publice”, a transmis consilierul, adăugând că va continua să ceară actualizări regulate.

Anunțul vine la doar câteva zile după scandalul major din ultima ședință a Consiliului Local, unde discuțiile despre metrou au degenerat într-un schimb dur de replici între primarul Emil Boc și aleșii USR. USR-iștii au cerut din nou graficele de execuție ale proiectului, după ce în aprilie și septembrie au primit același răspuns: „în actualizare”. În plus, documentele ar fi fost declarate confidențiale.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Tensiunile au escaladat în momentul în care Emil Boc a acuzat USR că blochează metroul și alte proiecte importante. „Eu am șase mandate de primar. Voi, 10 like-uri pe Facebook! Dacă nu vreți metrou, stați să muriți în trafic!”, le-a spus edilul consilierilor USR, reproșându-le că afectează credibilitatea proiectului în fața finanțatorilor. Boc a insistat că metroul este singura soluție reală pentru traficul dintre Cluj și Florești și că orice declarație publică împotriva proiectului „otrăvește viitorul orașului”.

Consilierii USR au continuat să acuze lipsa de transparență și să își exprime „rețineri privind capacitatea administrativă” a Primăriei de a gestiona proiectul. Primarul a răspuns cu noi atacuri, spunându-le că n-au inventat „nici gaura la covrig, nici apa caldă” și că se poziționează într-o „atitudine elitistă”.

Boc a reafirmat că proiectul nu este blocat, dar a recunoscut că nu poate fi finalizat în 2027 sau 2028 și că va fi necesară o prelungire a finanțării europene. După schimburile tensionate, edilul a părăsit ședința, invocând o întâlnire cu un ambasador.

În teren, lucrările rămân în faze incipiente: la 11 august au început săpăturile pentru lansarea „cârtițelor” de forare în Florești, însă procentul de execuție de 2,3% arată ritmul lent al unuia dintre cele mai complexe proiecte din istoria orașului.

Metroul, prezentat drept soluția crucială pentru mobilitatea Clujului, continuă astfel să fie subiectul cel mai disputat pe scena politică locală.

Antreprenorul general al Magistralei I de metrou din Cluj, Gulermak, a anunțat în 24 noiembrie, pe pagina oficială a proiectului, că a finalizat testele pentru două utilaje esențiale care vor lucra pe șantierele următoarelor stații: Dwall Machine Jintai SG80 și Piling Machine Jintai SD40. Testele au fost realizate chiar în Cluj, iar compania afirmă că performanțele obținute sunt la nivelul celor din marile proiecte internaționale. Potrivit constructorului, utilajul Jintai SG80, folosit pentru execuția pereților mulați, s-a dovedit comparabil cu echipamente din clase superioare, oferind productivitate ridicată și stabilitate inclusiv în soluri dificile, întâlnite frecvent în zone urbane dense. La rândul său, utilajul Jintai SD40, destinat forării și instalării piloților, a demonstrat cuplu mare pentru straturi dure de sol, precizie în montarea piloților și capacitatea de a se adapta rapid la particularitățile geotehnice ale fiecărui amplasament. Gulermak transmite că ambele utilaje sunt moderne, fiabile și pregătite să susțină ritmul cerut de graficul de lucru, contribuind la menținerea unui flux stabil de execuție pentru stațiile ce urmează să intre în construcție.