Raport. Prețul mediu al mașinilor rulate a crescut cu 46%, în ultimii doi ani. Cel mai mic volum de mașini second-hand importate înmatriculate din ultimii 6 ani, în 2022 / Mașinile electrice au avut încă un an record / Dacia Logan a fost cea mai vândută mașină

În 2022, românii au cumpărat cu 8% mai puține mașini decât în 2021, dar la un preț mai mare, iar în ultimii doi ani prețul mediu al mașinilor a crescut cu 46%, arată datele publicate miercuri de platforma de vânzări auto Autovit.ro. Mașinile electrice au trecut pentru prima dată pragul de 10.000 de unități înmatriculate într-un an. Mașinile second-hand importate au scăzut cu 18% față de anul trecut și înregistrează cel mai mic volum de unități înmatriculate din ultimii 6 ani.

Conform analizei, din punct de vedere economic, 2022 a fost un an marcat de scumpiri în lanț ale produselor de bază, ale carburanților și energiei, de impactul războiului din Ucraina, dar piața auto din România nu a înregistrat o scădere drastică a vânzărilor de mașini, în ciuda scăderii puterii de cumpărare a populației. Anul se încheie cu peste un milion de tranzacții pe piața auto, înregistrând creșteri pe segmentul de mașini noi și evoluții, relativ, apropiate de cele din anii trecuți, pe segmentul second-hand. Mașinile rulate din import încheie anul 2022 cu aproximativ 325.000 de unități înmatriculate, iar cele tranzacționate pe piața internă au depășit din nou pragul de 600.000 de unități.

Piața mașinilor noi

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Este segmentul auto care încheie anul pe plus, volumul de mașini noi înmatriculate ajungând la 129.328 de unități in 2022, reprezentând o creștere de 7% față de 2021. În prima jumătate a anului, piața mașinilor noi din România a avut cea mai mare creștere a înmatriculărilor și la nivelul Uniunii Europene. Cele 58.712 de autoturisme noi, intrate pe piața din România în perioada ianuarie-iunie 2022, au fost cu 23% mai multe decât cele înmatriculate în aceeași perioadă a anului anterior.

Cea mai slabă lună a fost aprilie, cu 8.469 de mașini noi înmatriculate, cumpărătorii fiind mai precauți cu achizițiile de produse scumpe în contextul declanșării războiului din Ucraina. Cele mai bune luni au fost august și decembrie, cu aproximativ 12.500 de mașini înmatriculate.

Comparativ cu perioada pre-pandemică, piața auto a mașinilor noi a scăzut cu 20% față de 2019, reprezentând aproape 33.000 de unități mai puțin. Diferențele sunt evidente și prin comparația celor mai bune luni din anii respectivi. Dacă în iulie și august 2022 s-au înmatriculat, în medie, peste 12.000 de mașini noi, în aceleași luni din perioada pre-pandemică volumul a fost aproape dublu, ajungând la 23.177 mașini înmatriculate în august 2019.

Dacia Logan a fost cea mai vândută mașină în 2022, următoarele din top 5 fiind, integral, modele produse în România: Duster, Sandero, Spring și Ford Puma. Pe locurile 6-10 au fost modelele: Hyundai Tucson, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Dacia Jogger și Toyota C-HR. O particularitate a anului 2022 a fost  și lansarea unor mărci chineze în Europa, care au început să se vândă și în România.

Mașinile electrice au avut încă un an record, mai ales datorită programului Rabla Plus. Comparativ cu anul 2021, vânzările de mașini electrice au fost de trei ori mai mari, iar modelul Dacia Spring, pentru care 2022 a fost primul an complet de comercializare, a avut peste 50% din piața mașinilor electrice, în lunile cele mai bune. În premieră, 2022 se încheie cu peste 10.000 de mașini electrice vândute într-un singur an.

Tendința cumpărătorilor de a se îndrepta spre modele auto ecologice sau economice reiese și din scăderea ofertei de mașini cu motorizări diesel, care a reprezentat sub 15% din totalul mașinilor noi vândute în 2022.

Piața mașinilor second-hand din import

Este segmentul cu cea mai mare scădere de pe piața auto. În 2022 s-au înmatriculat în România 325.062 de mașini aduse din străinătate, cu 18% mai puțin decât în 2021, când, în aceeași perioadă, erau înregistrate 395.759 de mașini.

Piața mașinilor second-hand s-a încheiat în anul 2022 cu cel mai mic număr de înmatriculări pe acest segment din ultimii 6 ani. Motivul principal al acestei scăderi a fost absența unor stocuri suficiente pe platformele de vânzări auto și, implicit, a prețurilor ridicate de achiziție.

Comparativ cu 2019, numărul înmatriculărilor de mașini second-hand din import a fost cu aproape 120.000 de unități mai mic în 2022. Cea mai bună lună din 2019 a fost octombrie, cu 41.756 de unități înmatriculate. În 2022, cea mai bună a fost martie, cu 31.166 de mașini din import înmatriculate, iar cea mai slabă lună a fost decembrie, cu 22.413 de unități înmatriculate în România.

Reînmatriculările – tranzacțiile cu mașini second-hand pe plan intern

Încheie 2022 cu evoluție și valori asemănătoare celor din anul anterior. În România s-au înregistrat 622.583 de reînmatriculări, cu doar 5% mai puțin decât în 2021 și la același nivel cu 2019. Tranzacțiile interne cu mașini second-hand au explodat în 2021, pe fondul întârzierilor de pe piața mașinilor noi și a stocurilor reduse de mașini rulate din import, înregistrând o creșterede 14%, față de anul 2020. Practic, pentru reînmatriculări, 2021 a fost cel mai bun an din istorie, totalul fiind de 655.804 de mașini înregistrate.

Cea mai slabă lună pentru reînmatriculările din 2022 a fost aprilie, cu 44.720 de unități, iar cea mai bună a fost martie, cu aproape 59.948 de unități. Segmentul de piață al reînmatriculărilor a încheiat anul 2022 cu peste 620.000 de mașini tranzacționate, acesta fiind al doilea an consecutiv când este depășit pragul de 600.000 de mașini.

Evoluția prețurilor mașinilor rulate în 2022

La finalul anului 2022, Autovit.ro a realizat o analiză detaliată a evoluției prețurilor mașinilor din anunțurile publicate pe platformă pentru cele mai populare mărci și modele second-hand din ultimii doi ani.

La finalul anului 2022,  prețul mediu al mașinilor prezente pe Autovit.ro a fost de 11.198 de euro, mai mare cu 3% față de prețul mediu din ianuarie 2022, dar cu 18% față de decembrie 2021. Ceea ce înseamnă că mașinile second-hand au intrat pe piață cu prețuri mai mari încă de la începutul lui 2022, fluctuațiile de preț fiind, apoi, foarte mici pe parcursul întregului an. Față de finalul lui 2020, însă, prețul mediu al mașinilor a crescut cu 46%, de la 7.664 de euro în decembrie 2020, la 11.198 de euro în decembrie 2022.

Raportat la anul de fabricație, procentual, cel mai mult s-au scumpit mașinile cu o vechime cuprinsă între 5 și 10 ani. În decembrie 2022, prețul mediu pentru această categorie de pe Autovit.ro a fost cu 23% mai mare decât în decembrie 2021 și cu 49% mai mare decât în decembrie 2020. Cel mai puțin s-au modificat prețurile mașinilor mai vechi de 10 ani.

Comparativ cu 2022, cele mai populare modele de mașini de pe platformă au înregistrat creșteri de prețuri între 16% și 26%. Cea mai mare evoluție a prețului mediu o înregistrează BMW seria 3, care avea un preț mediu de 11.342 euro în 2021, urcând la 18.254 euro în 2022. Urmează Audi A4 și Dacia Logan, cu creșteri ale prețului mediu de 25%.

Valoarea pieselor din anunțurile postate în 2022 a fost de 223 milioane euro. Top 5 mărci de mașini pentru care s-au postat cele mai multe anunțuri de piese sunt Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz și Opel.