Corespondență din Paris: Renault lansează noua sa mașină electrică R E-Tech Electric, inspirată din modelul produs în anii 1970-1980. Prețul mașinii pornește de la 25.000 euro și va fi fabricată în Franța

Renault anunță lansarea noului său model electric R E-Tech Electric, inspirat din una dintre cele mai cunoscute mașini din Franța, lansată de Renault în anii 1970-1980. Modelul va fi fabricat în întregime în Franța, iar prețul va începe de la aproximativ 25.000 euro.

Noul model a păstrat o parte din design-ul mașinii de atunci, introducând tehnologii moderne. Reprezentanții companiei au declarat că Renault R E-Tech Electric a fost conceput astfel încât pasionații brandului care știu istoria din spatele mașinii vor recunoaște anumite elemente de design, însă va fi atractiv și pentru persoanele care nu cunosc istoria vehiculului. 

Grila de aerisire de pe capota modelului original a fost reinventată pentru noul model. Mașina are un un indicator care arată gradul de încărcare în forma număr 5. Absente de la modelul Renault 5 original sunt caracteristicile aerodinamice. La noul model din 2024 acestea sunt prezente, dar invizibile: detaliile din sticlă ce acoperă stopurile, pentru optimizarea fluxului de aer. Diferit de modelul din 2021, proiectarea vehiculului este adaptată platformei pe care urmează să fie construit. 

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Renault R E-Tech Electric va fi lansat în septembrie 2024 și va fi produs în Europa, în Franța. Potrivit companiei, inclusiv bateria modelului va urma să fie produsă în Franța, începând cu vara anului 2025. Vehiculele și bateriile vor fi asamblate la uzina din Douai, care a fost unul dintre locurile de producție pentru modelul original al Renault 5. Motorul (partea electrică, reductorul, electronica) vor fi fabricate la Cléon, iar modulele vor fi produse de Gigafabrica Douai, din vara anului 2025. 

Evoluția modelului Renault R5 de-a lungul anilor

În anul 1972, Renault a lansat primul model R5, reprezentând o revoluție în segmentul mașinilor mici. Cu un design compact și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, R5 a devenit rapid popular datorită manevrabilității sale ușoare și a economiei sale de funcționare. 

Odată cu trecerea în anii 1980, Renault a adus o serie de îmbunătățiri la modelul R5. Designul a fost modernizat, cu linii mai fluide și un aspect mai aerodinamic, iar interiorul a fost actualizat pentru a oferi mai mult confort și tehnologie. De asemenea, motoarele au fost îmbunătățite pentru a oferi mai multă putere și eficiență.

Reprezentanții companiei ne-au prezentat și cum arătau modelele din anii 1970 și 1980.

40 de ani mai târziu, în 2021, compania a lansat varianta electrică a modelului R5, construit pe o platformă complet electrică și care oferea o autonomie de până la aproximativ 300 de kilometri.

Renault 5 E-Tech este dezvoltat pe noua platformă Ampere

Renault 5 E-Tech electric este primul vehicul proiectat în întregime pe baza AmpR Small, noua platformă Ampere dedicată vehiculelor electrice din segmentul B. 

Noua platformă dedicată vehiculelor electrice din segmentul B se numește AmpR Small, care va reduce costurile prin împărțirea anumitor piese fără impact asupra performanței electrice cu platforma CMF-B, utilizată pentru Clio și Captur.

Toate componentele electrice dezvoltate pentru noul model vor fi împărțite cu viitoarele modele electrice din segmentul B proiectate de Ampere pentru marca Renault și pentru partenerii săi.

Autonomie de până la 400 km

Compania transmite că Renault 5 E-Tech electric va fi disponibil cu două baterii litiu-ion. Cea mai mare, care va fi singura disponibilă la lansarea pe piață, are o capacitate de 52 kWh și o autonomie de până la 400 km WLTP.

A doua are o capacitate de 40 kWh pentru o autonomie de până la 300 km WLTP. Ambele folosesc tehnologia NMC (nichel mangan cobalt), pentru o densitate mai bună a energiei.

Bateria de 52 kWh include patru module mari în carcasa sa, comparativ cu cele 12 module mai mici găsite pe Megane E-Tech electric și ZOE.

Modelul Renault 5 E-Tech electric introduce un nou încărcător bidirecțional AC compatibil cu tehnologiile V2L (vehicle-to-load) și V2G (vehicle-to-grid). Motorul va fi disponibil în trei variante: 110, 90 și 70 kW. Încărcătorul bidirecțional AC de 11 kW va fi operațional pe versiunile de 110 kW și 90 kW, versiunea de 70 kW fiind echipată cu un încărcător convențional, adică unidirecțional, de 11 kW AC. Încărcătorul de 11 kW montat standard pe toate versiunile face ca Renault 5 E-Tech electric să fie și mai versatil, gata să iasă pe șosea în orice oraș european. La un punct de încărcare AC de 11 kW, bateriei de 52 kWh îi va lua 4 ore și 30 de ore pentru a se încărca de la 10% la 100%. Bateria de 40 kWh va dura cu o oră mai puțin.

Modelul va oferi și o gamă largă de servicii oferite de ecosistemul Mobilize, care este o soluție de încărcare care să fie montată la domiciliul clientului; Smart Charge pentru a oferi încărcare inteligentă acasă, și Charge Pass pentru a accesa peste 600.000 de puncte publice de încărcare din 25 de țări europene printr-un card. De asemenea, Renault 5 E-Tech electric dispune de un ecran tactil multimedia mare de 10.1″ cu o interfață luminoasă și fluidă.