Rute europene cu trenuri luxoase și vintage în anul 2026

Mai multe călătorii cu trenuri vintage de lux vor fi disponibile în anul 2026 în Europa, potrivit unei liste selectate de Euronews.

Ruta Al Andalus: Sevilla – Madrid

Un nou tren spaniol de lux, cu aer vintage, va fi lansat între Sevilla și Madrid în primăvara viitoare. Cu mai multe opriri, inclusiv în situri UNESCO și orașe de coastă, această călătorie de peste 480 km le va oferi călătorilor șansa de a experimenta sudul Spaniei.

Ruta de șapte zile lansată de Al Andalus va include opriri precum Alcázar de San Juan, Cádiz, Córdoba, Jerez, Aranjuez și Mérida. Călătorii vor putea explora ruine romane antice și palate regale, se vor putea bucura de zile la plajă și tapas sau vor putea asista la spectacole.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Trenul dispune de vagoane Wagon-Lit Company din 1929. Aceasta este aceeași serie de vagoane folosită de monarhia britanică în călătoriile sale prin Franța, între Coasta de Azur și Calais.

Cu 14 vagoane, Al Andalus poate găzdui 64 de pasageri și este cel mai lung tren de pe șinele spaniole, având 450 de metri. Este împărțit în două vagoane-restaurant, un vagon-bar, un vagon-bucătărie, șapte vagoane de dormit, un vagon de divertisment, un vagon-generator (cu energie) și un vagon pentru echipaj.

Ruta Venice Simplon-Orient-Express: Paris – Coasta Amalfi

Legendarul Venice Simplon-Orient-Express va introduce o nouă rută de la Paris la Coasta Amalfi din Italia în mai 2026. Călătoria este programată între 4 și 7 mai și va oferi priveliștile Rivierei Franceze și Italiene.

Excursia include și experiențe în afara trenului, precum un tur pitoresc cu barca de-a lungul coastei Amalfi, cursuri de gătit cu experți locali și produse regionale, cursuri de pictură și un tur ghidat la Pompeii, printre altele.

Trenul dispune de vagoane luxoase din anii 1920 și 1930, iar pasagerii pot alege între o cabină istorică, o suită și o suită Grand.

Pasagerii se pot bucura de o varietate de divertisment, precum muzică live la pian acompaniată de vinuri alese de somelieri sau cocktailuri emblematice la bord, precum și spectacole private de muzică live în grădina hotelului Caruso. Hotelul oferă într-o seară, o cină de gală cu stații de gătit live și producători locali.

Transferurile cu automobile de lux între destinații sunt incluse în afara trenului, existând și posibilitatea de a adăuga destinații personalizate la itinerar, la cerere și contra cost.

Renașterea L’Orient Express

L’Orient Express, care nu trebuie confundat cu Venice Simplon-Orient-Express, reprezintă renașterea trenului Orient Express din 1883, urmând să fie lansat în 2026 sau 2027.

Trenul original, supranumit „palat pe roți”, traversa Budapesta, Viena, Strasbourg, București și München într-o călătorie de o săptămână. A circulat până în 1977, când operațiunile au fost în cele din urmă oprite din cauza concurenței tot mai mari din partea transportului aerian.

Deși itinerariile exacte și prețurile biletelor nu au fost încă dezvăluite, este probabil ca trenul să urmeze, într-o anumită măsură, ruta originală a Orient Expressului.

„Renașterea Orient Expressului este o provocare tehnologică, care îmbină criterii științifice, artistice și tehnice, întregul proiect fiind conceput ca o operă de artă”, potrivit lui Maxime d’Angeac, arhitectul L’Orient Express.

Pasagerii care doresc un plus de lux pot opta pentru o suită prezidențială, care oferă un vagon întreg de tren cu propria intrare privată.

Călătorii care doresc o primă privire asupra interiorului acestui tren pot vizita expoziția „1925–2025: Un secol de Art Deco” de la Musée des Arts Décoratifs din Paris, unde vor fi expuse machete ale cabinelor L’Orient Express. Expoziția va avea loc între 22 octombrie și 26 aprilie 2026.