Șoferii cu RCA la City plătesc de până la trei ori mai mult ca anul trecut pe noile asigurări ce trebuie încheiate până la 11 mai / Brokeri: Foarte mici șansele să își încheie toți asigurări, când vrem să emitem poliță nouă, se schimbă tariful

Aproape 500.000 de șoferi cu asigurare RCA la City Insurance mai au timp doar până pe data de 11 mai inclusiv să își facă o nouă asigurare, la o altă companie, altfel riscă să suporte costurile reparației din propriul buzunar, dacă fac accident, dar și amenzi de până la 2.000 de lei, pentru lipsa RCA. Brokerii consultați de Economedia spun că sunt șanse mici ca toți șoferii să reușească să își schimbe asigurările și că prețurile continuă să crească. Față de anul trecut, înainte de falimentul companiei, prețurile sunt acum de până la trei ori mai mari, spun ei.

• Autoritățile atrag atenția asupra faptului că polițele RCA emise de societatea City Insurance încetează de drept pe 11 mai 2022, chiar dacă perioada de valabilitate a acestora depășește data menționată. Mai sunt, în prezent, circa 500.000 de șoferi cu polițe RCA valabile emise de City Insurance. Pentru a circula în legalitate, acești șoferi trebuie să încheie o nouă asigurare, la un alt asigurător, până pe data de 11 mai 2022. În caz contrar, aceștia sunt pasibili de amendă pentru absența unei asigurări RCA cuprinsă între 1.000 și 2.000 de lei. Iar în cazul în care nu au CASCO, și costul reparației, în cazul unui accident, va fi suportat tot de șofer, din propriul buzunar, ei neputând fi despăgubiți. Doar terții păgubiți vor putea fi despăgubiți, dar numai în situația în care accidentul a implicat și vătămări corporale sau decese. În plus, dacă un client City Insurance are o poliță valabilă până după data de 11 mai 2022, el poate cere returnarea unei sume de bani, proporțional cu perioada de valabilitate rămasă în vigoare. Spre exemplu, dacă polița a fost încheiată pe o perioadă de un an și expiră pe 11 septembrie 2022, clientul are dreptul de a solicita returnarea unei treimi din valoarea primei plătite (proporțional cu cele 4 luni din 12 rămase în vigoare).  Și această cerere de returnare poate fi depusă tot până la data de 11 mai.

„Șansele ca toți clienții care au o polita emisa la City Insurance să își încheie o nouă poliță la alt asigurător până pe data de 12.05.2022 sunt destul de mici”, spune Oana Todireanu, Chief Executive Officer la brokerul de asigurări D&CA Insurance Broker, pentru Economedia.

Ea spune că sunt există în continuare un procent destul de mare de clienți City Insurance care încă nu și-au schimbat aceste polițe și este destul de greu, de multe ori, de luat contact cu aceștia.

„Clienții tratează această situație cu o oarecare lejeritate. Încercăm să le explicăm că timpul rămas este foarte puțin și, cu toate acestea, răspunsurile întârzie să apară, clienții dorind să se mai gândească sau să mai analizeze ofertele. Probabil că apogeul va fi în ultima zi, în data de 11 mai. Atunci, toți acești clienti își vor aminti că au uitat să își emită o poliță la un alt asigurător. Este posibil să fie un flux prea mare pe sistemul de emitere și să apară probleme”, spune Todireanu.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Potrivit ei, unele societăți de asigurare sunt destul de reticente în a prelua în asigurare clienții care au avut polițe la City Insurance.

RCA de trei ori mai scumpă

Reprezentantul companiei de brokeraj în asigurări mai arată că și tarifele sunt destul de mari, în momentul de față, pe piață.

„Tot în aceasta perioadă apar și modificări de tarife la asiguratori și, dacă ofertele se încadrează în termen, asigurătorul le păstrează, dar sunt și cazuri în care aceste oferte transmise inițial către client nu mai pot fi păstrate și de aici urmează alte discuții cu clientul. Atât pe partea de Casco, cât și pe partea de RCA, tot ce implică City Insurance este o adevărată aventură în această perioadă”, spune Todireanu.

Cătălin Grigore, administrator și broker la aceeași companie, a realizat pentru Economedia și o comparație a tarifelor RCA în prezent, comparativ cu tarifele practicate înainte de falimentul City Insurance. Aceste date arată că șoferii scot acum din buzunar de până la trei ori mai mult pentru asigurarea RCA, cele mai mari scumpiri fiind pentru transportatorii de marfă.

Astfel, pentru transportatorii de marfă (autoutilitare peste 16 tone), asigurați pe un an, tariful unei polițe RCA la City Insurance era anul trecut de circa 5.500. Acum, tariful mediu este de 15.700 lei. 

„Este segmentul care a avut și cel mai mult de suferit. De aici a plecat decizia asigurătorilor de a majora tarifele. Este privit de toți asigurătorii ca unul foarte păgubos. Dar pentru această categorie nu există un preț corect. Comparativ, în țări precum Slovenia sau Polonia se ajunge la un preț mediu de 800 euro pe an”, spune Grigore.

Pe partea de utilitare mici, tariful practicat de City Insurance era anul trecut de 2030 lei, pe 12 luni. Acum, Omniasig sau Allianz vin cu oferte de 3.500 până la 4.600 lei, spune brokerul.

Și pe partea de autoturisme s-au dublat, chiar triplat tarifele. Un șofer care a plătit anul trecut 203 lei pe un an de zile la clasa de bonus maxim, după faliment plătește 480 lei la un alt asigurător.

Dacă șoferii cu RCA de la City Insurance nu încheie o nouă asigurare, până la termenul limită de 11 mai, acea asigurare este ca și cum nu ar exista. „Este o mașină neasigurată, iar șoferii sunt pasibili de sancțiuni în concordanță cu legile în vigoare”, spune Oana Todireanu.