Startup-urile dezvoltă noi tehnologii pentru baterii ca să reducă costurile și dependența de unele minerale critice

Startup-uri din întreaga lume se întrec pentru a dezvolta noi tehnologii pentru baterii, folosind materiale precum sodiu și sulf sau alte substanțe chimice, cu scopul de a reduce costurile și dependența de unele minerale critice pentru alimentarea vehiculelor electrice (EV), potrivit Reuters.

China controlează 85% din producția globală de celule pentru baterii și 90% din procesarea materiilor prime utilizate în cele două variante de litiu-ion care domină piața actuală a vehiculelor electrice. Tehnologia bateriilor evoluează rapid, dar principiul de bază rămâne neschimbat, cu trei componente-cheie: un catod, un anod și un electrolit. Pe măsură ce producătorii auto analizează opțiunile pe termen lung, există o perspectivă asupra diferitelor tipuri de baterii aflate în prezent în uz sau în curs de dezvoltare.

PLUMB

Utilizate în bateriile existente de 6 sau 12 volți pentru a alimenta pornirea mașinilor.
Pro: Ieftine, funcționează în condiții extreme.
Contra: Grele și cu energie redusă.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

NICHEL-CADIU

Baterii reîncărcabile.

NICHEL-METAL HIDRURĂ 

Tehnologie folosită la primul Prius al Toyota, un precursor al hibrizilor, în 1997.

SODIU NICHEL CLORURĂ

A fost folosită la flota Venturi Automobiles a serviciului poștal francez.
Pro: Mai mică, această baterie poate fi instalată pe vehicule existente fără a necesita conversia acestora.
Contra: Viteza maximă limitată la 100 km/h, autonomie limitată la 100 km.

LITIU METAL POLIMER

Folosită în modelul Bolloré Pininfarina BlueCar, serviciul de car-sharing parizian Autolib, ambele acum întrerupte. Tehnologia este utilizată în prezent în principal pentru stocare staționară, autobuze și tramvaie.
Pro: Tehnologie „uscată” pe principiul condensatorului, proces industrial mai ușor.
Contra: Necesită preîncălzirea și menținerea bateriei la o anumită temperatură.

LITIU-ION

Cea mai răspândită tehnologie de astăzi, utilizată în bateriile telefoanelor și laptopurilor, automobilelor electrice și altor dispozitive, comercializată pentru prima dată în 1991 de Sony.
Pro: Litiul este al doilea metal ca energie după uraniu.
Viteză maximă și autonomie tot mai mari, fără efect de memorie la încărcare, posibilitate de încărcare rapidă și lentă.
Contra: Greutate și sensibilitate la condiții externe precum frigul, baterii așa-numite „lichide” care necesită control strict al riscului de supraîncălzire.

NICHEL MANGAN COBALT

Densitate mare de energie, dar la un cost mai potrivit pentru vehicule mari. Cobaltul provine în principal din Republica Democrată Congo, unde condițiile de extracție a metalului ridică probleme strategice și etice.

FOSFAT DE FIER LITIU

Pro: Elimină necesitatea cobaltului, tehnologie mai accesibilă potrivită pentru vehicule mai mici.
Contra: Densitate energetică mai mică decât NMC (nichel-mangan-cobalt).

SODIU-ION

Pro: Elimină necesitatea litiului, nichelului sau cobaltului, metale foarte căutate în prezent, înlocuite cu aluminiu, fier și mangan. Sodiul este mult mai abundent decât litiul, astfel extracția și aprovizionarea sunt mai ușoare și mai puțin costisitoare. Neinflamabil, poate rezista până la 50.000 de cicluri de reîncărcare, de cinci până la zece ori mai mult decât litiu-ion.

Contra: Densitate energetică mai mică, aprovizionare aproape inexistentă cu acest tip de baterii în prezent, interesul fiind legat de prețul litiului.

OXID DE LITIU NICHEL MANGAN

Pro: Elimină necesitatea cobaltului. Renault susține că această tehnologie, pe care se așteaptă să o livreze până în 2028, combină densitatea energetică a NMC, costul și siguranța LFP și timpii de reîncărcare de sub 15 minute.
Contra: Încă în dezvoltare.

LITIU-SULF

Pro: Startup-ul american Lyten, susținut de Stellantis, care a cumpărat majoritatea activelor producătorului suedez de baterii falimentar Northvolt, susține că această tehnologie are de peste două ori densitatea energetică a litiu-ion. Elimină de asemenea necesitatea nichelului, cobaltului și manganului și asigură o mai mare independență, întrucât unele dintre materiile prime pot fi produse local, în America de Nord și Europa.
Contra: Nicio implementare înainte de 2028.

BATERII CU ELECTROLIT SOLID

Un electrolit solid (polimer, ceramic) înlocuiește electrolitul lichid al tehnologiei litiu-ion.
Pro: Densitate energetică mai mare, mai ușoare, neinflamabile.
Contra: Încă în dezvoltare, fără producție pe scară largă încă.