Steaua cu trei brațe a Mercedes a împlinit 100 de ani

Steaua tridimensională Mercedes a împlinit 100 de ani, în aceast formă, pe 5 octombrie. Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a solicitat oficiului de brevete protecția modelului pentru aceasta și alte variante ale mărcii sale. A fost înregistrată ca marcă comercială în august 1923. Capacul cu șurub pentru apă de răcire a devenit piedestal pentru noul sigiliu al mărcii Mercedes.

Steaua în sine – fără inelul din jur – era cunoscută deja de un deceniu, iar DMG a solicitat protecția modelului în 1909 și a fost înscris în registrul mărcilor în 1911. Interesant e că Mercedes-Benz a rămas singura marcă europeană în top zece „Best Global Brands 2021”. În clasamentul actual al firmei de consultanță americană Interbrand, marca este pe locul opt. Valoarea mărcii a crescut cu trei procente, până la 50,866 miliarde de dolari. În consecință, Mercedes-Benz rămâne cea mai valoroasă marcă de mașini de lux din lume pentru al șaselea an consecutiv și singura dintre primele zece.

O stea Mercedes specială, cu un diametru de cinci metri, poate fi admirată, în prezent, în fața Muzeului Mercedes-Benz: steaua turnului gării din Stuttgart este împrumutată temporar în timp ce clădirea gării este reconstruită și renovată. Din 2025, acest reper al capitalei de stat a Baden-Württemberg va reapărea din nou în locul său tradițional.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Mercedes-Benz: fuziunea companiei și a mărcii comerciale în 1926

Fuziunea DMG cu Benz & Cie. pentru a forma Daimler-Benz AG a văzut, de asemenea, unirea mărcilor lor comerciale: din vara anului 1926 încoace, steaua cu trei colțuri a DMG a fost tăiată cu coroana de laur a lui Benz – și de atunci a apărut pe fiecare Mercedes-Benz, pe grila radiatorului, pe capota, pe volan sau pe jante.

Istoria stelei și a coroanei de laur datează din secolul precedent. Încă din 1899, omul de afaceri austriac Emil Jellinek, care locuia în Baden, lângă Viena, precum și la Nisa, a folosit numele fiicei sale Mercédès ca pseudonim pentru echipă și șofer atunci când folosea vehicule DMG. Puțin mai târziu, numele „Mercedes” a devenit numele de produs al vehiculelor pe care Jellinek le-a comandat de la DMG. A fost înregistrată ca marcă înregistrată la 26 septembrie 1902.

Termenul este urmat de simbolul caracteristic: Paul și Adolf Daimler, fiii pionierului automobilistic Gottlieb Daimler, care a murit în martie 1900, și-au amintit cum tatăl lor adăugase o stea pe o carte poștală care arăta casa familiei cu mulți ani în urmă. DMG a preluat ideea și a solicitat protecția modelului de utilitate pentru o reprezentare desenată tridimensional a simbolului conceput de Adolf Daimler însuși. Steaua cu trei colțuri a fost menită să simbolizeze viziunea lui Gottlieb Daimler despre motorizare „pe uscat, pe apă și în aer”. La 24 iunie 1909, DMG a înregistrat steaua caracteristică Mercedes ca marcă înregistrată la Oficiul Imperial de Brevete German.

Independent de acest lucru, concurenta Benz & Cie. a înregistrat inscripția „Benz” încadrată de o coroană de laur ca marcă comercială la 6 august 1909. În octombrie 1910, aceasta a fost înscrisă în evidențele simbolurilor.

Faptul că ambii producători și-au înregistrat noile mărci înregistrate în același an pare retrospectiv a fi o paralelă cu anul 1886. Căci atunci Carl Benz și, puțin mai târziu, Gottlieb Daimler și-au inventat mașinile propulsate de un sistem intern de mare viteză. motor cu combustie.

Steaua cu trei colțuri din coroana de laur

După stabilirea comuniunii de interese între Benz și Daimler în pregătirea fuziunii corporative de la 1 mai 1924, emblemele celor mai vechi doi producători de automobile au stat inițial una lângă alta. La 18 februarie 1925, graficienii au pus în sfârșit semnele împreună. Astfel, steaua cu trei colțuri și coroana de laur, precum și mărcile verbale Mercedes și Benz au fuzionat pentru a forma o nouă marcă comercială.

La 18 februarie 1925, noua emblemă și ulterior marca „Mercedes-Benz” au fost înregistrate. Până în prezent, această marcă înregistrată rămâne aproape neschimbată. Ca o insignă cu steaua în trei colțuri evidențiată, împodobește toate vehiculele Mercedes-Benz, cu totul în afară de steaua mai mare de pe partea din față a multor vehicule ale acestui brand.

În paralel cu steaua cu trei colțuri, DMG avea și o stea cu patru colțuri protejată în 1921.

Cu toate acestea, nu a fost folosită decât multe decenii mai târziu, din 19 mai 1989: ca marcă înregistrată a fostei companii aerospațiale DASA ( Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft) și mai târziu DaimlerChrysler Aerospace.