Tesla trebuie să atingă o valoare de piață de 8,5 trilioane dolari pentru a justifica noul pachet salarial al lui Elon Musk / Cum poate fi posibil acest lucru?

Tesla, compania auto de vehicule electrice a lui Elon Musk, ar trebui să atingă o valoare de piață de 8,5 trilioane de dolari pentru a justifica noul pachet salarial al CEO-ului Elon Musk anunțat săptămâna trecută, potrivit Reuters.

Vânzarea a 100 de milioane de roboți umanoizi într-un an ar putea face asta. Crearea unei rețele de robotaxiuri cu venituri de peste 10 ori mai mari decât Uber ar putea, de asemenea. Și, desigur, speranța investitorilor face parte din ecuație.

Vineri, lui Musk i s-au acordat 10 ani pentru a extinde capitalizarea de piață de 1 trilion de dolari a Tesla într-o companie care valorează mai mult decât valoarea combinată actuală a Nvidia și Microsoft, cele mai valoroase două companii tranzacționate public din lume. Dacă reușește, Musk, care deja e cel mai bine plătit CEO din lume, ar primi un pachet salarial de 1 trilion de dolari.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Noul pachet salarial al lui Musk a fost acordat pe 3 septembrie, dar este supus aprobării acționarilor în noiembrie. Consiliul a arătat cum și de unde se așteaptă ca Tesla să își obțină banii, structurând pachetul salarial al lui Musk în jurul a 12 repere, bazate în principal pe produse și profit, precum și pe capitalizare. Acestea vizează creșteri enorme ale profitului pe măsură ce Tesla lansează roboții umanoizi Optimus și o flotă de robotaxiuri despre care speră să fie mai eficiente.

Acest lucru depinde mult șio de modul în care investitorii evaluează compania. Tesla, de exemplu, este evaluată ca o acțiune de creștere, tranzacționându-și la aproximativ 75 de ori câștigurile sale înainte de dobânzi, taxe, depreciere și amortizare sau EBITDA, chiar dacă vânzările sale de vehicule au scăzut anul trecut și este probabil să scadă și anul acesta.

Câștigul potențial este șocant, la fel și obiectivele. Gene Munster, managing partner la Deepwater Asset Management, a estimat în linii mari că robotaxiurile și software-ul de conducere autonomă ar putea valora fiecare câte un trilion de dolari din capitalizare, cu automobilele adăugând încă o jumătate de trilion.

„La sfârșitul zilei, motivul pentru care asta va funcționa sau nu se reduce, de fapt, la Optimus”, a spus el. „E un basm, dar unul care s-ar putea întâmpla cu adevărat”, spune acesta.

Musk pariază de ceva vreme pe softwareul de conducere autonomă și pe robotaxiuri. Tesla are în prezent o mică flotă de robotaxiuri, estimată la aproximativ 36 de vehicule într-o zonă din Austin, Texas. Unul dintre primele obiective ale lui Musk este să aibă 1 milion de robotaxiuri în funcțiune.

Unul dintre cei mai mari fani ai Tesla, ARK Invest, a prezis un scenariu și mai optimist cu mult înainte de anunțarea pachetului salarial al lui Musk. Ei văd capitalizarea Tesla atingând între 7 trilioane și 10,9 trilioane de dolari în 2029, cu o rețea de robotaxiuri Tesla generând între 603 miliarde și 951 miliarde de dolari pe an venituri de tip ride-hail. Liderul global în ride-hailing Uber, prin comparație, va avea venituri de 52 miliarde de dolari anul acesta, potrivit London Stock Exchange Group (LSEG).

Tesla ar începe prin a deține și opera o rețea de robotaxiuri, care în cele din urmă ar fi preluată de o altă companie, iar partea Tesla din tariful de cursă ar fi între 40% și 60%, dublu față de Uber, a spus ARK. ARK Invest nu a inclus o evaluare pentru roboți în modelul său, deși a spus că aceasta ar putea deveni o piață de 24 de trilioane de dolari.

Miză pe roboți

Recent, Musk a descris roboții ca fiind viitorul, spunând că robotul umanoid Optimus ar putea reprezenta în cele din urmă 80% din valoarea Tesla. Dacă viitorul Tesla depinde de Optimus, va trebui să vândă o mulțime de roboți, poate mai mult de 100 de milioane pe an, potrivit calculelor Reuters.

Dacă afacerea Tesla ar fi doar roboți, acea cifră de 100 de milioane este ceea ce ar trebui să atingă pentru a ajunge la obiectivul maxim de profit EBITDA, specificat în pachetul salarial al lui Musk, de 400 de miliarde de dolari. Optimus este de așteptat să aibă un preț de aproximativ 25.000 de dolari, iar marja actuală de profit EBITDA a Tesla este de aproximativ 15%. Pentru o marjă de profit dublă, Tesla ar trebui să vândă doar jumătate din numărul de roboți. EBITDA din acest an este estimată la 13 miliarde de dolari, potrivit LSEG, așa că Tesla are un drum lung de parcurs.

Mult va depinde, de asemenea, de modul în care investitorii vor calcula potențialul Tesla la finalul pachetului salarial pe 10 ani. Dacă investitorii ar continua să evalueze Tesla la 75 de ori EBITDA, ar fi nevoie de 113 miliarde de dolari în EBITDA pentru ca Tesla să ajungă la o evaluare de 8,5 trilioane de dolari, sau mai puțin decât obiectivul de profit stabilit în pachetul salarial al lui Musk. Acest pachet are un obiectiv maxim de EBITDA de 400 de miliarde de dolari și o capitalizare maximă de piață de 8,5 trilioane de dolari, un multiplu de 21.

Obiectivul de 400 de miliarde a fost „mai agresiv” decât predicțiile Morgan Stanley privind afacerile Tesla în domeniul auto, al energiei și al robotaxiurilor, au spus analiștii săi într-o notă duminică, adăugând că „ar implica contribuții substanțiale din partea Optimus și a altor piețe finale de roboți AI care nu sunt incluse în prezent în prognozele noastre”,

Unii investitori au primit cu interes concentrarea pe noile produse și au spus că propunerea de salariu ar putea ajuta la rezolvarea problemelor actuale ale companiei.

„Există obstacole operaționale mari pe care Tesla trebuie să le depășească. Sunt lucruri care trebuie clar inversate, cum ar fi scăderea vânzărilor, etc. Așa că, de ce să nu legăm compensația CEO-ului de inversarea unora dintre aceste tendințe?”, a spus Will Rhind, CEO al emitentului global de ETF-uri GraniteShares.