Testul unui startup britanic: Bateria unei mașini electrice, încărcată în mai puțin de cinci minute

O baterie de mașină electrică dezvoltată de start-up-ul britanic Nyobolt a reușit să se încarce de la 10% la 80% în patru minute și 37 de secunde în prima sa demonstrație live, transmite BBC.

Acest rezultat a fost obținut cu o mașină sport concept construită special pe o pistă de testare din Bedford și face parte din eforturile industriei de a încărca mai rapid vehiculele electrice.
Prin comparație, un supercharger Tesla existent poate încărca bateria unei mașini la 80% în 15-20 de minute.

Experții spun că eliminarea așa-numitei “anxietăți legate de autonomie” este esențială pentru creșterea gradului de adopție a vehiculelor electrice, dar subliniază și importanța îmbunătățirii infrastructurii de încărcare.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

“Dezvoltarea unei tehnologii care să le permită oamenilor să se încarce mai repede, în concordanță cu timpul necesar în prezent pentru realimentarea unei mașini – este foarte importantă”, a declarat pentru BBC Paul Shearing, profesor de inginerie energetică durabilă la Universitatea Oxford. Dar a adăugat că trebuie să existe mai multe încărcătoare de toate tipurile. “Oamenii vor dori infrastructură de încărcare rapidă, indiferent de mașina pe care o folosesc – toată lumea vrea să facă acest lucru mai repede”, a spus el.

Mașina sport pe care a fost montată bateria Nyobolt – care a fost testată pe parcursul a două zile în această săptămână – a atins o autonomie de 120 de mile după patru minute O Tesla încărcată la 80% ar avea de obicei o autonomie de până la 320 km.

Sai Shivareddy, co-fondator al Nyobolt, a declarat pentru BBC că este mulțumit de rezultate, dar a recunoscut că testele au fost “stresante”.

Demonstrația a fost realizată live pentru prima dată în fața unui public invitat de profesioniști din industrie – cu câteva probleme pe parcurs.

Printre provocări s-au numărat valul de căldură din Regatul Unit, o defecțiune la sistemul de răcire al mașinii concept și un încărcător standard la fața locului care nu a fost fabricat de Nyobolt.Acești factori au împiedicat firma să recreeze rezultatele de laborator, în care se afirmă că bateria se poate încărca de la 0 % la 100 % în șase minute.Cu toate acestea, Dr. Shivareddy a descris evenimentul drept “o mare piatră de hotar pentru electrificare” și a glumit spunând că propria sa mașină era încă la încărcat, după ce a conectat-o la priză când a sosit mai devreme în acea zi.

Nyobolt afirmă că nu intenționează să producă propriile vehicule și că intenționează să colaboreze cu mărci auto existente, bateria putând fi integrată în EV-uri “la scară mică” în decurs de un an.
Încărcătoarele ultrarapide puternice de 350 kW DC de care are nevoie sunt disponibile public în Regatul Unit, dar nu sunt încă răspândite.

Articolul integral AICI