Top cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra în 2023

Prețul este unul dintre principalii factori care îi împiedică pe pasionații de mașini să își schimbe vehiculul pe benzină sau diesel cu una electrică. Cele mai bune mașini electrice costă semnificativ mai mult decât cele cu propulsie convențională, deoarece materialele din pachetele de baterii și motoarele electrice sunt scumpe, iar producătorii nu sunt pregătiți să înregistreze pierderi pentru fiecare mașină pe care o vând. Publicația Car magazine.co.uk prezintă cinci modele mașini electrice la prețuri accesibile.

Deși prețul mașinilor electrice este unul mai ridicat, devin din ce în ce mai frecvente. Producătorii de automobile își dau seama încet-încet cum să distileze tehnologia EV până la esența ei și să vândă motoare cu emisii zero la preț redus pentru cei cu bugete mai restrânse.

Car magazine.co.uk spune că producătorii chinezi, precum MG și BYD, sunt în frunte – și au produs deja câteva EV-uri ieftine și bune. MG 4, de exemplu, este un rival direct pentru Volkswagen ID.3, dar este mai ieftin cu peste 10.000 de lire sterline decât concurentul său. Aceasta este o economie uriașă și o propunere foarte atractivă pentru cumpărătorii de mașini aflați în criză de cost al vieții.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Publicația prezintă mai multe modele de mașini electrice la prețuri accesibile.

Cele mai ieftine vehicule electrice care pot fi cumpărate în 2023

Citroen Ami – de la 7.695 de lire sterline

Citroen a avut un singur obiectiv în minte atunci când a proiectat Ami – să construiască cea mai bună mașină electrică mică. Ami se potrivește perfect pentru viața de oraș. Este mică, așa că poate încăpea pe străduțele înguste.

Mașina are o autonomie maximă de 46 de mile și o viteză maximă de doar 28 de mile pe oră. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a te plimba în oraș, dar nu este suficient pentru a te aventura în afara orașului și a intra pe o autostradă.

Smart EQ ForTwo – de la 21.870 lire sterline

BYD Dolphin are suficient spațiu în interior pentru patru adulți, în plus are un portbagaj de 345 de litri, o autonomie maximă de 265 de mile și un motor electric suficient de puternic pentru a ține pasul cu traficul din oraș și pe autostrăzi.

Dacă optați pentru versiunea mai scumpă de 60 kWh și 201 CP, veți avea o mașină care poate parcurge distanța de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde.

MG 4 EV – de la 26.995 lire sterline

La fel ca modelul Dolphin, MG 4 EV este un alt vehicul electric chinezesc. Dar, în timp ce BYD se concentrează pe confort, MG se axează pe implicarea șoferului. Este cea mai bună mașină de condus din clasa sa, depășind modele precum Volkswagen ID.3 și Cupra Born și, în același timp, reducând cu mii de euro prețurile solicitate.

Fiat 500 Electric – de la 28.195 de lire sterline

La fel ca predecesorul său pe benzină, este ideal pentru oraș. Cu toate acestea, este suficient de sofisticat pentru a vă permite să abordați drumuri mai rapide, însă ar trebui să aveți în apropiere stații de încărcare.  Modelul entry-level are doar o baterie minusculă de 24 kWh care oferă o autonomie maximă oficială de 118 mile.

Varianta de 42 kWh are o autonomie maximă mai mare, de aproximativ 320 de kilometri, dar, la 31.195 de lire sterline, este considerabil mai scumpă. Experiența de condus a lui 500 compensează însă acest lucru. Rezistă bine la ruliul caroseriei, direcția este foarte precisă și oferă un nivel de aderență extraordinar.

Nissan Leaf – de la 28.495 de lire sterline

Nissan Leaf există din 2018. Când a fost lansat, a fost unul dintre cele mai bune modele electrice de vânzare, dar de atunci a fost depășit de rivali mai noi, cu baterii mai mari și mai multe echipamente. Cu toate acestea, ceea ce îi lipsește Nissan-ului în materie de autonomie și tehnologie de încărcare rapidă, recuperează prin prețul său accesibil. Cele mai de bază mașini costă mai puțin de 30.000 de lire sterline – și chiar și varianta emblematică Tekna (cu sistemul audio Bose și kitul inteligent de asistență pentru șofer) 32.000 de lire sterline.

În aceste zile, puteți avea Leaf doar cu o baterie de 39 kWh, ceea ce vă oferă o autonomie maximă de 168 de mile. Motorul său electric dezvoltă 148 CP, ceea ce este suficient pentru un timp 0-62mph de 7,9 secunde și o viteză maximă de 90mph. Deși aceste cifre par destul de puternice, Leaf nu vă încurajează niciodată să conduceți cu viteză. Suspensia sa este configurată pentru confort, iar direcția este mai degrabă ușoară și vagă, ceea ce înseamnă că se simte cel mai bine la o viteză cu 10 mile pe oră sub limita de viteză. Totuși, acesta este un lucru bun, deoarece înseamnă că puteți obține un număr maxim de kilometri de la baterie.