Topul companiilor care vând cele mai multe mașini electrice. Chinezii iau avânt în 2022

Primele cinci grupuri mondiale de companii au vândut anul trecut la un loc aproximativ jumătate din toate mașinile plug-in vândute în lume. Topul a fost condus de Tesla, Volkswagen Group și grupul chinez SAIC, însă anul acesta are loc o reașezare a principalilor vânzători, iar companiile chineze câștigă din ce în ce mai mult teren. Totodată, primul trimestru al anului 2022 aduce o creștere semnificativă a vânzărilor globale de mașini electrice plug-in – împotriva tuturor provocărilor.

Referitor la anul 2021, din aproape 6,5 milioane de mașini electrice plug-in vândute, peste jumătate au fost produse și livrate de cinci grupuri auto, scrie insideevs.com.

Plug-in-uri

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

În categoria plug-in, care combină mașinile complet electrice și hibride plug-in, jucătorul de top a rămas anul trecut același ca în 2018, 2019 și 2020: Tesla. Asta, în ciuda faptului că Tesla este de fapt o singură marcă și este implicată doar în mașini electrice.

Raportul arată că Tesla a încheiat anul 2021 cu peste 936.000 de vânzări, ceea ce reprezintă aproximativ 14,4% din total. Cu toate acestea, cota de piață a Tesla în segmentul plug-in-urilor a scăzut de la 16% în 2020 și 17% în 2019.

Următorul la rând este Grupul Volkswagen cu aproape 758.000 de vânzări și o cotă de piață de 11,7%. Cifra este mai mică decât anul trecut, când grupul avea o cotă de piață de 13%, dar semnificativ mai mare decât în ​​2019 (6%). Mulți se așteaptă ca, la un moment dat, Volkswagen Group să ajungă din urmă cu Tesla.

Locul al treilea îi revine companiei chineze SAIC (combinat cu societatea mixtă SAIC-GM-Wuling). Apoi putem vedea o revenire grozavă a companiei chineze BYD în 2021 și a Stellantis, care este acum numărul 5.

Vânzări de mașini plug-in în 2021 (față de anul precedent):

1. Tesla: 936.172 și 14,4% cotă de piață (față de 16%)
2. Grupul Volkswagen: 757.994 și 11,7% cotă (față de 13%)
3. SAIC (inclusiv SAIC-GM-Wuling): 683.086 și 10,5% cotă
4. BYD: 593.878 și 9,1% cotă
5. Stellantis: 360.953 și 5,6% cotă

Total Top 5: 3.332.083 (51,3% cotă)
altele: 3.163.305 (48,7% cotă)
Total: 6.495.388

Doar cu baterie electrică (BEV)

În ceea ce privește vânzările de mașini electrice, Tesla este încă cu mult înaintea altor grupuri de automobile, cu peste 936.000. Cu toate acestea, cota sa de piață a scăzut în ultimii ani, de la 23% în 2019 și 2020 la 21% în 2021.

SAIC (inclusiv SAIC-GM-Wuling) este al doilea grup ca mărime, cu aproape 610.000 și o cotă de 13% – în principal datorită volumului de vânzări de 424.138 pentru Wuling Hong Guang MINI EV.

Apoi, vedem Grupul Volkswagen cu 451.131 și 10% cotă în segmentul BEV. BYD este pe locul patru cu o cotă de 7%, iar Hyundai Motor Group (Hyundai și Kia) s-a așezat pe locul cinci cu o cotă de 5%.

Vânzările de mașini integral electrice în 2021 (față de anul precedent):

1. Tesla: 936.172 și 21% cotă (față de 23%)
2. SAIC (inclusiv SAIC-GM-Wuling): 609.730 și 13% cotă
3. Grupul Volkswagen: 451.131 și 10% cotă (față de 11%)
4. BYD: 323.143 și 7% cotă
5. Hyundai Motor Group: 216.562 și 5% cotă

Top 5 total: 2.536.738 (55% cotă)
altele: peste 2 milioane (45% cotă)
Total: peste 4,6 milioane

Primul trimestru din 2022

Primul trimestru al anului 2022 aduce o creștere semnificativă a vânzărilor globale de mașini electrice plug-in – împotriva tuturor provocărilor, mai scrie insideevs.com. Aproximativ 2 milioane de mașini noi au fost înmatriculate în T1 2022 (inclusiv peste 851.000 în martie), comparativ cu aproximativ 1,1 milioane în T1 2021.

Plug-in

În categoria plug-in, care combină mașinile complet electrice și hibride plug-in, există doi concurenți principali în acest an – Tesla cu 310.411 unități și BYD cu 285.849.

Este de așteptat ca această cursă să continue până la sfârșitul anului 2022, dar Tesla are probabil un potențial de producție mult mai mare, care va fi crucial pentru câștig (cererea depășește oferta).

O mare surpriză pentru mulți ar putea fi faptul că SAIC, inclusiv societatea în comun SAIC-GM-Wuling, este pe locul al treilea (170.454), puțin înaintea Grupului Volkswagen (154.824), care se luptă cu aprovizionarea cu piese. Este ceva care probabil se va schimba pe parcursul anului 2022, deoarece producătorul german va debloca o capacitate suplimentară de producție a vehiculelor electrice (inclusiv în SUA).

Al cincilea pe listă este grupul Geely-Volvo (110.253), deși Hyundai Motor Group este chiar în urmă (cu câteva mii de unități mai jos), așa că va fi o altă cursă strânsă.

Vânzări de mașini plug-in în T1 2022 (față de anul precedent):

1. Tesla: 310.411 și 15,5% cotă (față de 16%)
2. BYD: 285.849 și 14,3% cotă
3. SAIC (inclusiv SAIC-GM-Wuling): 170.454 și 8,5% cotă
4. Grupul Volkswagen: 154.824 și 8,8% cotă (față de 12%)
5. Geely-Volvo: 110.253 și 5,6% cotă

Total Top 5: 1.031.791 (51,7% cotă)
altele: 965.557 (48,3% cota)
Total: 1.997.348

Doar cu baterie electrică

În ceea ce privește vânzările de mașini complet electrice, Tesla are un avantaj foarte mare față de alte grupuri de automobile, dar cota sa de piață a scăzut față de anii precedenți (în prezent sub 22%).

SAIC (inclusiv SAIC-GM-Wuling) este al doilea grup ca mărime, cu peste 154.000 și o cotă de 10,7% – în principal datorită Wuling Hong Guang MINI EV (micro mașini).

Cel mai interesant lucru este că BYD (144.203) și-a dublat ponderea în segmentul BEV la 10% și este acum cu mult înaintea Grupului Volkswagen (98.455) și Hyundai Motor Group (81.744).

Vânzările de mașini integrale electrice în T1 2022 (față de anul precedent):

1. Tesla: 310.411 și 21,6% cotă (față de 25%)
2. SAIC (inclusiv SAIC-GM-Wuling): 154.623 și 10,7% cotă (față de 17%)
3. BYD: 144.203 și 10% cotă (față de 5%)
4. Grupul Volkswagen: 98.455 și 6,8% cotă (față de 8%)
5. Hyundai Motor Group: 81.744 și 5,7% cotă

Total Top 5: 789.436 (55% cotă)
altele: peste 0,65 milioane (45% cotă)
Total: aproximativ 1,44 milioane.