Toyota își închide fabrica din Sankt Petersburg și încetează producția din Rusia, dar nu se retrage

Producătorul auto Toyota își va închide fabrica din Sankt Petersburg, care funcționează de 15 ani, și va înceta producția din Rusia, anunță Kommersant, care susține însă că firma nu va părăsi Federația Rusă.

În ultimele câteva luni, uzina companiei din Sankt Petersburg a fost inactivă din cauza problemelor logistice apărute după începerea operațiunilor militare din Ucraina. Potrivit surselor Kommersant, decizia actuală are legătură cu imposibilitatea de a relua livrările regulate. Importurile de vehicule ale mărcii în Rusia au fost suspendate până în prezent.

Pe lângă renunțarea la producția din Federația Rusă, potrivit Kommersant, compania optimizează și operațiunile biroului său din Moscova. Potrivit surselor Kommersant, compania vrea să se despartă în mod normal de angajații atât de la uzină, cât și de la birou. Mai mulți interlocutori ai Kommersant spun că aceștia vor primi compensații care vor începe de la 12 salarii.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

În prezent, fabrica va fi scoasă din uz și posibil vândută, dar producția Toyota nu va fi reluată acolo.

Cu toate acestea, nu se vorbește despre continuarea producției de mașini Toyota, subliniază un alt reprezentant.

Cu toate acestea, compania nu va părăsi Federația Rusă.

Astfel, pentru proprietarii de mașini Toyota și Lexus, nimic nu se va schimba, spun sursele Kommersant: compania va continua să ofere servicii post-vânzare. În plus, această decizie nu afectează funcționarea rețelei de distribuitori.

Producția Toyota în Rusia a început în 2007. Președintele Vladimir Putin a participat în 2005 la ceremonia de punere a primei pietre pe locul viitoarei uzine și apoi la lansarea acesteia. O altă uzină la a cărei inaugurare a participat președintele, Mercedes din regiunea Moscovei, este acum de vânzare.

Uzina Toyota a fost prima dintre fabricile de automobile din Sankt Petersburg, iar Nissan și Hyundai sunt acum, de asemenea, situate acolo, cu producția suspendată.

La Sankt Petersburg se produceau modelele Camry și RAV4, care se numărau în mod tradițional printre cele mai bine vândute modele de pe piață. Capacitatea a fost proiectată pentru a produce 100.000 de mașini pe an. În 2021, fabrica a crescut producția cu 20%, până la 80,8 mii de mașini, în aceeași perioadă compania a vândut 117,3 mii de mașini pe piața rusă (luând în considerare Lexus). De asemenea, compania a livrat mașini în Kazahstan, Belarus și Armenia: conform rezultatelor de anul trecut, cota de export a fost de 11,9% din producția uzinei din Petersburg. În perioada ianuarie-august a acestui an, potrivit AEB, vânzările Toyota și Lexus au totalizat 20.900 de mașini. Toyota a mai produs Land Cruiser Prado în Rusia, la uzina Sollers din Vladivostok, între 2013 și 2015.