Tronsonul I al Drumului Expres Craiova – Piteşti a fost cel mai dificil de implementat, susține un reprezentant al CNAIR / Care au fost motivele

Tronsonul I al Drumului Expres Craiova – Piteşti a fost cel mai dificil din punct de vedere al implementării, iar unul dintre factori a fost rezilierea contractului cu Tirrena Scavi, a explicat, luni, Valentin Mangu, şef implementare proiect în cadrul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

“Tronsonul 1 traversează unitatea administrativă teritorială Craiova, desprinzându-se din centura nordică a Craiovei, de la kilometru 0, printr-un nod rudier, traversând apoi localităţile Gherceşti, Pieleşti şi Robăneşti. În cadrul acestui obiectiv au fost construiţi 17,7 km de drum expres. Primul tronson al fost şi cel mai dificil din punct de vedere al implementării, având în vedere că în anul 2022 am fost nevoiţi să reziliem contractul cu antreprenorul Tirena Scavi, acesta intrând în insolvenţă şi ulterior, în 8 luni de zile, am reuşit să expertizăm lucrările executate de către antreprenorul Tirene Scavi, să lansăm procedura de achiziţie publică, să semnăm contractul în august 2023″, a spus Valentin Mangu, în cadrul unui eveniment de informare, scrie Agerpres.

Potrivit acestuia, construcţia obiectivului Drum Expres Craiova-Piteşti asigură o conexiune directă la reţeaua de transport TENT-T Core, reprezentată de coridorul IV Pan european, care va asigura accesibilitate la nivel naţional, dar şi internaţional pentru zona deservită de Drumul Expres.

“O parte dintre provocările acestui obiectiv au fost lucrările suplimentare executate, ca urmare a utilităţilor identificate suplimentar faţă de cele din studiul de fezabilitate, atât reţele electrice, cât şi partea de lucrări de ANIF. Totodată am avut extinderi de situri arheologice, cât şi situri arheologice descoperite noi iar în partea de început şi partea de final a drumului expres Craiova-Piteşti am avut o deviere de traseu. Primul tronson Craiova – Piteşti s-a deviat pe o porţiune de 8 km, ca o urmare a unor sonde de gaz, pe care a trebuit să le ocolim pentru că nu puteau fi relocate, iar pe finalul drumului expres Craiova – Piteşti de la kilometrul 116 până la 121 a trebuit să reconfigurat traseul din cauza faptului că au fost dezvoltate în zonă multe hale industriale care au fost pe fonduri europene şi a căror demolare nu a fost posibilă”, a declarat Valentin Mangu.

Beneficiarul proiectului este Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. iar Autoritatea de Management este Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.

Obiectivul general al proiectului este asigurarea unei infrastructuri de înaltă calitate între oraşele Piteşti şi Craiova, asigurând în acelaşi timp o legătură între cele două ramuri ale TEN-T Core Coridorul Rin-Dunăre din România. Proiectul urmăreşte îmbunătăţirea eficienţei economice a reţelei naţionale de transport din România şi creşterea mobilităţii prin reducerea timpilor de călătorie între Piteşti şi Craiova, generând astfel costuri reduse de călătorie. De asemenea, se mai au în vedere îmbunătăţirea accesibilităţii regionale şi naţionale prin asigurarea interconectivităţii regiunii de sud-vest a ţării cu Reţeaua naţională centrală TEN-T, îmbunătăţirea condiţiilor de siguranţă a traficului prin reducerea numărului de accidente, reducerea poluării aerului şi a zgomotului şi îmbunătăţirea calităţii vieţii populaţiei din zona proiectului prin redirecţionarea traficului de tranzit în afara numeroaselor localităţi traversate de infrastructura rutieră existentă.

Traseul drumului expres Craiova- Piteşti are o lungime de 121,185 km şi a fost divizat în 4 tronsoane. Valoarea totală a proiectului este de 4,93 miliarde lei.

Pe 31 iulie 2025 a fost deschisă circulația pe ultimii 12 km aferenți Tronsonului 4 Colonești – Pitești al Drumului Expres Craiova – Pitești, construit de UMB, anunță ministrul Transporturilor și șeful CNAIR.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

„Astăzi marcăm o etapă esențială pentru infrastructura rutieră a României, drumul expres Craiova – Pitești (DEx12) este complet finalizat și operațional! Odată cu recepționarea ultimului sector al tronsonului 4, în lungime de aproximativ 13 km, întreaga legătură rutieră de mare viteză dintre Craiova și Autostrada A1 este funcțională. Acest lucru permite, în premieră, circulația neîntreruptă pe un traseu de aproximativ 470 km de drum rapid: Craiova – Pitești – București (A1) – Autostrada de Centură a Capitalei Sud (A0) – Constanța (A2)”, a transmis ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban.

Construcția primului drum expres din România a costat 3, 1 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Fonduri europene nerambursabile (POIM și PT), a amintit șeful CNAIR Cristian Pistol.

VIDEO OFICIAL Moment istoric. A fost deschisă circulația pe ultimii 12 kilometri de pe Drumul Expres Craiova – Pitești / Șoferii pot circula neîntrerupt în regim de drum expres de la Craiova la Constanța pe aproape 470 de kilometri