Turcia înăsprește Codul Rutier / Amenzi usturătoare pentru nuntașii care blochează drumurile, pentru trecerea pe roșu și vorbitul la telefon / Ministrul turc de Interne: „Cum poți să joci hora într-un tunel?”

Noi amenzi și mult mai severe prevăd modificările la Legea Circulației Rutiere din Turcia, pe care deputații din Marea Adunare Națională a Turciei le vor vota săptămâna aceasta, scrie agenția bulgară de presă BTA.

Unele dintre cele mai usturătoare sancțiuni vizează nuntașii care obstrucționează circulația, precum și trecerea pe roșu, vorbitul la telefon și efectuarea de viraje la stânga nepermise. Motivația din spatele introducerii noilor reguli a fost prezentată de ministrul de interne al Turciei, Ali Yerlikaya, într-un interviu special acordat Agenției Anadolu.

Unele dintre cele mai aspre sancțiuni îi vor afecta pe nuntașii care opresc și îngreunează circulația pe poduri, viaducte și autostrăzi. Pentru o astfel de încălcare este prevăzută o amendă în valoare de 180.000 de lire turcești (aproximativ 7.200 de lei), retragerea permisului de conducere pentru o perioadă de patru luni și scoaterea mașinii din circulație pentru patru luni.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

„Cum poți să joci hora într-un tunel”, s-a indignat Ali Yerlikaya cu privire la nuntașii care încalcă regulile.

Vor exista amenzi mai mari și pentru vorbitul la telefon. La prima încălcare constatată, amenda va fi de 2.500 de lire turcești (aproximativ 100 de lei). La a doua – 10.000 de lire turcești (aproximativ 200 de lei), iar la a treia – 20.000 de lire turcești (aproximativ 400 de lei) și retragerea permisului pentru o lună.

„Vorbitul la telefon în timpul mersului crește de patru ori pericolul de accident rutier, iar scrierea de mesaje – de până la 23 de ori”, a explicat ministrul de interne.

O altă schimbare importantă este în privința sancțiunilor pentru trecerea pe roșu. Motivul – la fiecare trei zile, o persoană din Turcia își pierde viața din această cauză. Dacă la primele două încălcări, șoferul poate scăpa doar cu amendă, la a treia abatere similară se va trece la retragerea permisului pentru o lună. Cu fiecare încălcare ulterioară, amenda și durata suspendării dreptului de a conduce vor crește, iar la a șasea trecere pe roșu, permisul de conducere al șoferului va fi retras definitiv.

Amenzi mai mari vor fi și pentru întoarcerile nepermise în locurile unde acest lucru este interzis. Cele mai mari vor fi amenzile pentru efectuarea unei astfel de manevre nepermise pe autostrăzi. În aceste cazuri, după modificări, amenda va fi de 90.000 de lire turcești (3.600 de lei) și retragerea permisului pentru 60 de zile.

Pentru șoferii care nu acordă prioritate ambulanțelor și autospecialelor de pompieri, amenda va fi de 46.000 de lire turcești (aproximativ 1.850 de lei), retragerea permisului pentru o lună și scoaterea mașinii din circulație pentru o lună.

„Dacă ajung la timp la spital, șansele victimelor și pacienților de a rămâne în viață cresc cu 40 la sută”, a subliniat Yerlikaya, motivând creșterea amenzilor.

În ceea ce privește depășirea vitezei, cu cât este mai mare viteza, cu atât va fi mai mare și amenda. Același lucru este valabil și pentru durata de retragere a permisului de conducere.

Dacă până acum, pentru a i se retrage permisul, șoferul trebuia să comită mai multe încălcări, după modificări, în unele cazuri se va trece la retragerea acestuia imediat.

Legea mai prevede ca șoferii să fie trimiși la psiholog în cazul anumitor încălcări sau la manifestarea unui comportament agresiv în trafic.

Ali Yerlikaya a explicat că, la pregătirea noilor reguli, a fost efectuată o analiză a modelelor din țările care au reușit să facă față cu succes „războiului pe drumuri”.

„Filozofia amenzilor este următoarea: țările a căror populație este similară cu a noastră au redus numărul victimelor la 1/3 față de cele din Turcia. Am analizat cum au reușit să realizeze acest lucru. Legile stricte care au fost adoptate acolo s-au transformat într-o cultură a drumului”, a subliniat ministrul de interne.

Potrivit datelor prezentate de acesta, în Turcia există 32 de milioane de mașini și 37,5 milioane de șoferi. Strategia țării pentru prevenirea incidentelor și a deceselor prevede ca victimele rutiere să fie reduse la jumătate până în 2030, iar până în 2050 – să fie reduse la zero.

Ali Yerlikaya a indicat încălcarea regulilor ca fiind una dintre principalele cauze ale deceselor rutiere. Conform datelor Ministerului de Interne al Turciei, în 2015 au fost 7.530 de victime rutiere în Turcia, iar în 2024 – 6.351. Numărul răniților în accidente rutiere ajunge la aproximativ 385.000 de persoane pe an sau 1.055 de persoane pe zi.