UE vrea schimbări majore pentru compensațiile pentru întârzierile zborurilor. O campanie vrea să le împiedice: „Guvernele UE înrăutățesc drepturile pasagerilor din UE”

Activiștii au lansat o inițiativă cetățenească pentru a opri un proiect de lege al UE care, potrivit lor, ar slăbi drepturile pasagerilor aerieni prin creșterea pragurilor de întârziere și reducerea despăgubirilor, scrie Euronews.

Amintim că, într-o decizie rară, cele 27 de state membre ale UE au ajuns la un acord  cu privire la o problemă care afectează milioane de europeni: compensațiile pentru întârzierile sau anulările zborurilor. În viitor, pasagerii vor trebui să înregistreze o întârziere mai mare de patru ore pentru a fi eligibili pentru 300 euro pe un zbor intraeuropean.

O nouă inițiativă cetățenească colectează acum semnături pentru a inversa ceea ce activiștii numesc o propunere „ostilă pasagerilor” a UE — una care, potrivit lor, ar costa pasagerii aerieni din întreaga Europă bani, timp și drepturi.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

„După mai bine de un deceniu de impas legislativ, guvernele UE înrăutățesc drepturile pasagerilor din UE, iar noi intenționăm să le permitem europenilor să se exprime și să se opună acestui lucru”, a declarat pentru Euronews profesorul Alberto Alemanno, fondatorul The Good Lobby și unul dintre organizatorii petiției.

Deși o astfel de inițiativă nu obligă Comisia să elaboreze noi legi, aceasta impune un răspuns oficial în termen de șase luni, inclusiv o explicație în cazul în care decide să nu ia măsuri.

Conform normelor UE actuale, pasagerii pot solicita despăgubiri între 250 și 600 de euro pentru întârzieri de cel puțin trei ore. Acest lucru s-ar putea schimba în curând.

După 12 ani de impas politic, o mică majoritate a țărilor UE a susținut recent creșterea pragului de întârziere la patru-șase ore, reducând în același timp despăgubirile pentru zborurile lungi (peste 3 500 km) cu 100 de euro.

Planul trebuie încă aprobat atât de Comisia Europeană, cât și de Parlamentul European, iar deputații europeni de pe întreg spectrul politic și-au exprimat deja opoziția fermă.

„Oamenii trebuie să fie întotdeauna pe primul loc, înaintea profitului, și acest caz nu face excepție”, a declarat eurodeputatul olandez S&D Mohammed Chahim. „Oamenii nu cer companiilor aeriene o favoare – ei plătesc bani buni pentru servicii și, atunci când aceste servicii nu sunt furnizate, oamenii merită un tratament adecvat și o despăgubire rezonabilă.”

Asociația Europeană a Consumatorilor (BEUC) a avertizat că pragurile mai ridicate ar împiedica majoritatea pasagerilor din UE să solicite despăgubiri, întrucât majoritatea întârzierilor sunt cuprinse între două și patru ore.

Însă Airlines for Europe (A4E) – care reprezintă transportatori precum Ryanair, easyJet și Lufthansa – susține că reforma ar face drepturile pasagerilor „mai clare” și „mai ușor” de aplicat.

„În prezent, companiile aeriene sunt adesea obligate să anuleze zboruri pe care le-ar putea opera cu întârziere, deoarece întârzierile scurte declanșează despăgubiri”, a declarat directorul general al asociației, Ourania Georgoutsakou, într-o declarație trimisă prin e-mail către Euronews. „Majoritatea oamenilor vor să ajungă la destinație, nu să aștepte o despăgubire.”

Planul inițial al Comisiei Europene prevedea creșterea pragului de timp de la trei la cinci ore pentru zborurile pe distanțe scurte și de la trei la nouă ore pentru zborurile pe distanțe lungi.

„Analiza noastră arată că această modificare ar putea preveni până la 70 % din anulările evitabile în Europa”, a declarat Georgoutsakou, adăugând că aceasta ar ajuta companiile aeriene să-și recupereze mai repede programul, să reducă întârzierile în lanț și să evite anulările inutile.

Parlamentul are termen până la începutul lunii octombrie să-și prezinte contrapropunerea, ca răspuns la Consiliu, care în iunie a sărit peste discuțiile informale obișnuite cu deputații europeni și a adoptat o poziție juridic obligatorie.

„Nu putem permite statelor membre să submineze drepturile câștigate cu greu de pasagerii aerieni”, a declarat europarlamentarul Andrey Novakov (Bulgaria/PPE), negociator principal în acest dosar, după ce Consiliul și-a adoptat poziția în iunie.

„Slăbirea acestor drepturi ar trăda încrederea pe care cetățenii au acordat-o UE pentru a le apăra interesele”, a concluzionat Novakov.