Un parc de camioane ar putea fi construit lângă podul de la Ruse din cauza cozilor de la granița dintre Bulgaria și România

Intensificarea traficului de mărfuri la granița dintre Bulgaria și România continuă să îi frustreze pe șoferii de camioane, pe transportatori și pe autoritățile locale. Potrivit unui organ de presă bulgar, problema este de așa natură încât ar putea fi construit chiar un parc de camioane lângă un pod care leagă cele două țări, scrie Trans.INFO.

Deși atât România, cât și Bulgaria sunt state membre ale UE, niciuna dintre aceste țări nu face parte din spațiul Schengen, care nu implică controale la graniță. Acest lucru înseamnă că în continuare mai trebuie să aibă loc unele controale, ceea ce, la rândul său, creează cozi lungi de trafic care par să se fi agravat în ultima vreme.

În luna iunie, un șofer de camion a declarat pentru Trans.INFO că nu a avut altă opțiune decât să încalce regulile privind orele de lucru ale șoferilor ca urmare a traficului de la punctul de trecere a frontierei Calafat-Vidin.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

„În fiecare zi, la granița Calafat-Vidin, șirul de camioane este constant de la 7 km la 24 km. Ne încălcăm programul legal de lucru, suntem obligați să conducem fără card pentru a putea face o pauză. Avem nevoie de 4 zile pentru o călătorie din Grecia în Germania. Acest lucru este inacceptabil”, spune el.

Săptămâna aceasta, au apărut, de asemenea, rapoarte privind cozile de 20 de kilometri la punctul de trecere Ruse-Giurgu.

Problema nu a trecut neobservată de autoritățile locale din Ruse, care doresc ca camioanele să rămână în zonele periferice pentru a nu crea blocaje în interiorul orașului.

„Ruse nu va accepta tot traficul mondial de camioane în municipiul său, pentru că putem face în așa fel încât camioanele să rămână în afara orașului Ruse”, a declarat Pencho Milkov, primarul municipiului Ruse, citat de presa bulgară în această săptămână.

Un europarlamentar bulgar a vorbit, de asemenea, despre această problemă, spunând că va cere Comisiei Europene să stabilească un timp maxim de verificare de un minut.

„Ceea ce intenționez să fac este să modific acest regulament, pentru a stabili un timp maxim de verificare a unui camion de un minut. Acest lucru înseamnă că este responsabilitatea statelor membre să folosească acel minut pe ambele părți ale frontierei pentru a verifica camionul”, a declarat eurodeputatul Andrey Novakov.

De asemenea, se spune că Ministerul bulgar de Interne ar avea ca prioritate acțiuni pentru a atenua problemele de la granița cu România și Turcia.

Potrivit postului de știri bulgar Bulgaria On Air, „pentru a rezolva problema o dată pentru totdeauna, la Ruse se vehiculează ideea construirii unei mari parcări tampon în apropierea podului peste Dunăre”.