Un sistem unic de rezervare a biletelor de tren pentru călătoriile europeane urmează să fie lansat în 2025

Complexitatea călătoriei cu trenul peste granițele Europei ar putea fi în curând simplificată cu ajutorul unui bilet unic: noul sistem paneuropean de rezervare a trenurilor urmează să fie lansat în 2025, relatează Euronews.. În prezent, planificarea unei călătorii care implică vizitarea a multiple destinații europene presupune navigarea pe diverse platforme de rezervare și o bună cunoaștere a modului de operare al furnizorilor de servicii feroviare. Aceasta implică și sincronizarea orarelor, ceea ce face procesul mai complex. Problemele țin nu doar de inconveniente legate de rezervări, ci și de costurile ridicate în comparație cu zborurile companiilor aeriene low-cost, atrag atenția specialiștii din domeniu.

Vestea bună este că această situație ar putea lua sfârșit în următorii doi ani. Un sistem unic european de rezervare a biletelor de tren urmează să fie lansat până în 2025, oferind posibilitatea de a călători prin mai multe țări europene cu un singur bilet și un program clar definit.

Acest proiect este una dintre propunerile principale ale noului comisar european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, care și-a fixat obiectivul de a promova transportul durabil și soluțiile de decarbonizare. „Este de necrezut că nu avem acest sistem în 2024”, a declarat Tzitzikostas. Acesta a subliniat că rezervarea unei călătorii cu trenul ar trebui să fie la fel de simplă ca rezervarea unui zbor.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Cum va funcționa noul sistem european unic de rezervare?

În prezent, majoritatea călătorilor se bazează pe experți precum Mark Smith, creierul din spatele Seat61.com, unul dintre primele site-uri care oferă sfaturi și soluții la frustrările călătoriei cu trenul prin Europa.

Deși este încă devreme, există deja câteva platforme care ar putea inspira acest nou sistem de rezervare. Deja există platforme precum Rail Europe și Omio care oferă călătorii transfrontaliere, dar biletele sunt vândute separat pentru fiecare segment al traseului. Propunerea pentru biletul unic are potențialul de a unifica aceste segmente și ar facilita o experiență de călătorie mai simplă și mai accesibilă.

Comunitatea companiilor feroviare și de infrastructură europene (CER), care reprezintă peste 70 de companii feroviare din Europa, susține inițiativa, considerând că digitalizarea este esențială pentru modernizarea sistemului de transport.

În paralel cu introducerea biletului unic, planurile comisarului includ și o rețea feroviară de mare viteză, destinată conectării mai eficiente a capitalelor europene. Aceasta ar include, de asemenea, utilizarea trenurilor de noapte, care cunosc deja o renaștere. Printre rutele de interes recent adăugate se numără una care permite călătorilor să ia cina la Bruxelles și să ajungă încă de dimineață la Veneția, unde pot prinde animația din „Mercati di Rialto” (Piața Rialto).

Sistemul propus ar reprezenta un pas semnificativ în facilitarea călătoriilor durabile și accesibile în Europa, unind inovația digitală cu infrastructura modernă pentru a oferi o alternativă viabilă la transportul aerian.

Tzitzikostas a propus, de asemenea, planuri ambițioase pentru o rețea feroviară europeană de mare viteză care va conecta mai bine capitalele Europei, inclusiv prin utilizarea trenurilor de noapte.Scopul său este ca, prin folosirea simultană atât a resuselor ecologice și digitale, călătoriile prin Europa „să rămână sigure, disponibile și la prețuri accesibile”.