VIDEO Autostrada Transilvania, lotul Suplacu – Chiribiș: Construcții Erbașu a început lucrările și pe cel mai lung viaduct construit în România/ Bechtel a lăsat viaductul la 80% execuție

Constructorul Erbașu a început lucrările și pe viaductul peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, cel mai lung viaduct de autostradă construit (80 % execuție) în România. Este primul contract pentru un lot de autostradă al companiei Construcții Erbașu, iar lucrările la lotul Suplacu de Barcău –Chiribiș cu o lungime de 26 km ar trebui să se finalizeze în cel mult un an și jumătate (vara 2026, dacă nu vor fi întârzieri).

Pe acest lot din județul Bihor amplasat între lotul Nurol Nușfalău-Suplacu de Barcău (14 km deschis în 2023) și lotul Precon, Chiribiș-Biharia (a cărui proiectare va începe în mai 2025) este construit și viaductul de la Suplacu de Barcău cu o lungime de 1798 metri, cel mai lung viaduct pe o autostradă din țară, conform calculelor Economedia. Conform documentației tehnice, viaductul cu 45 de deschideri este executat 80%, iar antreprenorul Erbașu va mai lucra la calea de rulare, hidroizolație, grinzile de beton armat pentru susținerea parapetelor de protecție și plăcile de racordare și umplutura din spatele culeilor.

Cele mai recente imagini cu șantierul de pe lotul Suplacu de Barcău-Chiribiș au fost publicate pe Canalul YouTube Marin Marian și surprind  lucrări în mai multe zone în condiții dificile, de iarnă cu temperaturi reduse. De asemenea, pe traseu se pot identifica mai multe zone cu puternice alunecări de teren:

Analize Economedia

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Date Tehnice Viaductul de la Suplacu de Barcău (structura 4):

Lungime totală: 1798 metri

Deschideri 45 : 39,25 + 43X40 m + 39,25

Execuție: 80% execuție contract Bechtel

Nodul rutier de la Chiribiș, tip ,,trompetă simplă” cu 4 bretele și un pasaj peste autostradă nu este executat, iar pe lungimea lotului mai sunt 22 de structuri (poduri/ viaducte cu un procent de realizare cuprins între 0 și 80%).

Alte structuri construite sau în execuție cu lungimi considerabile pe drumuri de mare viteză în România :

-viaductul de la Slatina de 1,7 kilometri deschis circulației pe Drumul Expres Craiova-Pitești (constructor UMB)

-sistemul de poduri de pe Drumul Expres Brăila-Galați 1,7 km., sistem de poduri peste râul Siret și complexul feroviar (în execuție UMB)

-Podul de la Buzău, pe lotul 4 al Autostrăzii Moldovei 1,3 km. (aproape de finalizare UMB)

-Podul peste Dunăre de la Brăila (deschis, dar nerecepționat) 2194 metri (regim de Drum Național, constructor WeBuild-IHI).

Tot pe Autostrada Transilvania, dar pe lotul Nădășelu-Zimbor, Ozaltin (Turcia) va construi cel mai lung viaduct contractat pe o Autostradă, cel de 2 kilometri de la Topa Mică.