UPDATE. Autoliv, despre planurile privind reducerile de personal: Măsurile vor fi definite în fiecare țară/ În România, grupul are 10.500 de angajați. Producătorul de centuri de siguranţă şi airbaguri a anunțat că va concedia 6000 de angajați și va închide unități din Europa și renunță și la 2000 de posturi indirecte

Compania suedeză Autoliv accelerează programul de reducere a costurilor, estimând că va renunţa la 6.000 de angajaţi sau aproximativ 11% din forţa sa de muncă, a anunţat joi cel mai mare producător de sisteme de siguranță pentru industria auto, informație anunțată într-un comunicat de presă. De asemenea, se vor reduce până la 2.000 de posturi indirecte la nivel global. Compania are activități și în România, prin mai multe divizii. Conform informațiilor de pe site-ul companiei, grupul are aproximativ 10.000 de angajați în România și are încă posturi pentru care caută oameni. De altfel, Autoliv e unul dintre marii angajatori la nivel național.

Update. Economedia a solicitat companiei Autoliv informații cu privire la impactul acestor planuri pentru activitatea din România, iar departamentul de comunicare al grupului ne-a transmis că măsurile pentru țările afectate urmează să fie stabilite. Compania a ajuns la 10.500 de angajați în România.

„Acesta este un pas în activitatea noastră de îmbunătățire continuă și de adoptare de măsuri proactive pentru a rămâne competitivi. Acesta este un program global, cu accent pe Europa. Este prea devreme pentru a comunica detalii despre cine și unde vor fi afectate persoanele. Măsurile vor fi definite în fiecare țară, în conformitate cu reglementările locale și în cadrul unui dialog cu partenerii sociali pentru a determina cele mai potrivite dispoziții pentru angajații în cauză”, a menționat Gabriella Ekelund Senior VP Communications al Autoliv, pentru Economedia.

Aceasta a mai precizat, de asemenea, că grupul a ajuns la 10.500 de angajați în România.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

Știre inițială. Măsurile anunțate de Autoliv includ închiderea unor unităţi din Europa şi vor fi complet implementate până în 2025, conform agenției Reuters, citată de Agerpres, care a transmis la rândul său informarea.

Inițiativele accelerate de reducere a costurilor structurale includ optimizarea în continuare a amprentei geografice și a structurii organizaționale a companiei, inclusiv o reducere substanțială a forței de muncă directe și indirecte totale cu până la 11%, a transmis compania, într-un comunicat de presă. Prin aceste inițiative, Autoliv își va simplifica logistica și amprenta geografică și intenționează să închidă mai multe unități din Europa.

Se preconizează că aceste inițiative vor reduce până la 2.000 de posturi indirecte la nivel global, adică aproximativ 11% din totalul forței de muncă indirecte a Autoliv. Dintre acestea, se așteaptă ca până la 1.000 să fie în Europa. Toate diviziile și funcțiile vor fi afectate de aceste inițiative, iar compania se așteaptă ca primele reduceri de personal să aibă loc în 2023.

Pentru a impulsiona în continuare productivitatea globală și, în special, eficiența forței de muncă directe, compania intenționează, de asemenea, să își reducă efectivele directe la nivel global. Compania anticipează că acest lucru va duce la o reducere de aproximativ 6.000 de posturi la nivel global, sau aproximativ 11% din totalul forței de muncă directe, având ca bază de referință nivelul actual al vânzărilor.

Autoliv este lider global în sisteme de siguranță auto și este prezent în 27 de țări. În România, a fost fondat în 1997, unde dezvoltă, produce și comercializează airbag-uri, centuri de siguranță și volane. Conform informațiilor de pe site-ul companiei, grupul are aproximativ 10.000 de angajați în România și are încă posturi pentru care caută oameni. De altfel, Autoliv e unul dintre marii angajatori la nivel național.