Avertizare de la Transporturi pentru constructorul primului lot al Autostrăzii București Sud (A0): „Este ultima lucrare pe care o face în România dacă nu termină lucrările la termen„, spune un secretar de stat

Constructorul Alsim Alarko va primi certificat negativ și nu mai poate participa la licitațiile CNAIR pentru o perioadă de 3 ani dacă nu finalizează la termenul din decembrie 2023 primul lot al Autostrăzii A0 București Sud, a spus secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu. „Va fi ultima lucrare a constructorului în România”, a avertizat oficialul din Transporturi.

Lotul 1 Glina (Autostrada Soarelui) – Vidra este la doar 73,55% execuție cu doar 2 luni înainte de intrarea în iarnă. Despre șansele de deschidere, săptămâna trecută, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a spus că sunt 80%… dacă nu plouă mult (detalii aici). Alsim Alarko este și constructorul primei secțiuni a Magistralei M6 Gara de Nord – Băneasa – Otopeni.

Amenințările cu rezilierea contractului față de Alsim Alarko pe care le-a făcut Ionel Scrioșteanu la B1 TV arată cel puțin o dublă măsură: grecii de la Aktor au ratat mai multe termene de finalizare și au primit extensii (aprilie 2024 ultima păsuire, dar în realitate poate termină peste un an), în timp ce Alsim Alarko poate termina lucrările cel mai târziu în prima jumătate a anului 2024. Despre „asul din mâneca grecilor” în contractele cu CNAIR și CFR, Economedia a scris aici.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Întrebat la B1 TV ce se întâmplă dacă Alsim Alarko nu termină primul lot al Autostrăzii A0 Sud, secretarul de stat Scrioșteanu a spus: „Nu trebuie să apelăm la divinitate…e un lucru cunoscut…vremea nefavorabilă afectează șantierele. Aici nu dăm vina pe vreme. Sunt două elemente principale pe lotul 1, mobilizarea antreprenorului, dar oricât s-ar mobiliza dacă timpul va fi nefavorabil nu poate executa toate tipurile de lucrări. S-a lucrat la intersecția de la Glina este una dintre cele mai mari din țară. Pe timpul verii acest antreprenor nu a fost mobilizat așa cum trebuie. Am solicitat și eu și domnul Ministru (n.r Sorin Grindeanu) să termine lucrările la termen așa cum a promis”. Reporter: Și dacă nu? „Va fi ultima lucrare pe care o face în România… dacă nu își îndeplinește obligațiile contractuale și iese din termen”, a spus Scrioșteanu.

Ce a transmis CNAIR privind Lotul 1 Vidra – Glina (17 km)

„Este necesară o mai bună mobilizare a antreprenorului și condiții meteorologice favorabile pentru a fi posibilă deschiderea circulației pe acest lot în termenul asumat de constructor, sfârșitul acestui an”, a transmis CNAIR. În raportul Companiei de Drumuri termenul contractual de finalizare este luna octombrie.

NOTĂ

Cu excepția contractelor cu Tirrena Scavi, oficialii din Transporturi au spus că nu preferă varianta rezilierii, ci vor căuta soluții pentru „salvarea contractelor” pentru ca șantierele să nu rămână blocate cu lunile. De aceea, pentru o întârziere de câteva luni și având în vedere contractul pentru Magistrala M 6 este foarte puțin probabil ca Alsim Alarko să primească la aproximativ 80% al treilea certificat negativ.