Trump vrea să elimine cerința de raportare a accidentelor auto, la care se opune compania Tesla a lui Elon Musk

Echipa de tranziție a lui Trump dorește ca viitoarea administrație să renunțe la o cerință de raportare a accidentelor auto la care se opune compania Tesla a lui Elon Musk, informează Reuters, care citează un document oficial. Această măsură ar putea paraliza capacitatea guvernului de a investiga și reglementa siguranța vehiculelor cu sisteme de conducere automată, arată agenția internațională.

Musk, cel mai bogat om din lume, a cheltuit mai mult de un sfert de miliard de dolari pentru a-l ajuta pe Trump să fie ales președinte în noiembrie. Eliminarea dispoziției privind divulgarea accidentelor ar avantaja în special Tesla, care a raportat majoritatea accidentelor – peste 1 500 – autorităților federale de reglementare a siguranței în cadrul programului. Tesla a fost vizată în anchete ale Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), dintre care trei au pornit de la aceste date.

Recomandarea de a elimina regula privind raportarea accidentelor a venit din partea unei echipe de tranziție însărcinată cu elaborarea unei strategii de 100 de zile pentru politica în domeniul automobilelor. Grupul a numit măsura un mandat pentru colectarea „excesivă” de date, se arată în documentul văzut de Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Echipa de tranziție Trump, Musk și Tesla nu au răspuns la solicitările de comentarii. Reuters nu a putut determina ce rol a jucat Musk, dacă a jucat vreunul, în elaborarea recomandărilor echipei de tranziție sau probabilitatea ca administrația să le pună în aplicare. Alliance for Automotive Innovation, un grup comercial care reprezintă majoritatea producătorilor auto importanți, cu excepția Tesla, a criticat, de asemenea, cerința ca fiind împovărătoare.

O analiză Reuters a datelor NHTSA privind accidentele arată că Tesla a fost responsabilă pentru 40 din cele 45 de accidente mortale raportate la NHTSA până la 15 octombrie.

Printre accidentele Tesla investigate de NHTSA în temeiul dispoziției se numără un accident mortal produs în 2023 în Virginia, în care un șofer care folosea funcția „Autopilot” a mașinii a intrat într-un tractor cu remorcă, și un accident produs în California în același an, în care o Tesla cu pilot automat a lovit un camion de pompieri, ucigând șoferul și rănind patru pompieri.

NHTSA a afirmat într-o declarație că astfel de date sunt cruciale pentru evaluarea siguranței tehnologiilor emergente de conducere automată. Doi foști angajați ai NHTSA au declarat că cerințele de raportare a accidentelor au fost esențiale pentru investigațiile agenției cu privire la caracteristicile de asistență a șoferului ale Tesla, care au condus la rechemări în service în 2023. În lipsa datelor, au spus aceștia, NHTSA nu poate detecta cu ușurință modelele de accidente care evidențiază probleme de siguranță.

NHTSA a declarat că a primit și analizat date privind peste 2 700 de accidente de când agenția a stabilit regula în 2021. Datele au influențat 10 investigații în cazul a șase companii, a declarat NHTSA, precum și nouă rechemări în service pentru motive de siguranță care implică patru companii diferite.