Uzinele auto din Europa și America de Nord riscă să fie închise în 2025, arată un raport Gartner

Mai multe fabrici de automobile din Europa și America de Nord riscă să fie închise sau vândute în acest an, pe măsură ce mărcile auto se luptă cu supracapacitatea și concurența prețurilor, arată un raport al firmei de cercetare și consultanță Gartner, scrie Reuters.

Producătorii de automobile vor reduce probabil capacitatea de producție pe cele două continente în 2025, deoarece se confruntă cu obiectivele privind emisiile și taxele vamale, în timp ce dominația vehiculelor electrice (EV) din China va crește datorită avantajului său în software și electrificare, a declarat firma.

Închiderile sau vânzările sunt mai probabile în țările cu costuri ridicate, unde presiunea politică și socială va fi compensată de creșterea concurenței, a declarat pentru Reuters analistul Gartner, Pedro Pacheco.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

„Acest lucru este un pic ca o oală sub presiune”, a spus Pacheco. „Presiunea crește, crește și… asta va împinge numărul de producători auto să ia decizii mai pragmatice”.

Brandurile chineze ar putea cumpăra fabrici pentru a depăși barierele comerciale sau ar putea deschide noi fabrici în țări europene cu costuri mai mici și în parteneri de liber schimb precum Maroc sau Turcia, a prezis firma.

Temându-se de perturbările provocate de normele Uniunii Europene privind emisiile de CO2 din 2025, directorul general al furnizorului auto german Bosch, Stefan Hartung, a declarat miercuri pentru publicația Auto Motor und Sport că blocul ar trebui să se abțină de la amendarea companiilor care nu îndeplinesc obiectivele.

Industria auto din Europa nu mai este pe drumul cel bun pentru a-și atinge obiectivele privind vehiculele electrice pentru 2030 și 2035, a declarat Luc Chatel, președintele lobby-ului auto francez PFA.

„Riscul este să ajungem să reducem vânzările de vehicule cu motor cu combustie pentru a stimula în mod artificial vânzările de vehicule electrice, a declarat el pentru Reuters.

În ciuda provocărilor legate de electrificare, Gartner se așteaptă ca livrările de autobuze, autoturisme, furgonete și camioane grele electrice să crească în ansamblu cu 17% în 2025. Gartner estimează că peste 50% din toate modelele de vehicule comercializate de producătorii auto vor fi vehicule electrice până în 2030.

Pentru a realiza această schimbare, producătorii de automobile tradiționali pot cumpăra arhitectură software de la producătorii de vehicule electrice și de la firmele digitale mai noi, pot stimula centrele de cercetare și dezvoltare din centrele tehnologice sau se pot asocia cu companii tehnologice pentru a crea întreprinderi comune autofinanțate în domeniul vehiculelor electrice, a declarat Pacheco.