Sindicate: Metroul este la un pas să cadă, situația s-a agravat după ploaia torenţială din 9 iunie / ”Solicităm aprobarea bugetului Metrorex pe 2025”

Uniunea Sindicatului Liber din Metrou (USLM) solicită aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2025 al societăţii Metrorex, aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, pentru a putea achiziţiona materialele necesare unei bune funcţionări a metroului bucureştean, transmite Agerpres.

“Noi, cei din metrou, nu cerem decât aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Metrorex pe anul 2025 pentru a putea achiziţiona piesele de schimb şi materialele atât de necesare bunei funcţionări a metroului. Fără BVC MTX/2025 aprobat, metroul cade într-un ritm rapid şi într-un mod posibil irecuperabil”, susţin reprezentanţii USLM într-un comunicat transmis, vineri, AGERPRES.

Sindicaliştii afirmă că “metroul este la un pas să cadă”, argumentând afirmaţia cu situaţia generată de ploaia torenţială din data de 9 iunie 2025, când Bucureştiul a fost blocat din cauza ploilor, iar o mare parte din această cantitate de apă s-a revărsat în staţiile din metrou.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

“Aceasta nu este o simplă metaforă care să “placă” presei şi publicului, este adevărul gol goluţ. Am trăit cu toţii situaţia generată de ploaia torenţială de luni, 9 iunie 2025, când Bucureştiul a fost blocat de cantitatea mare de apă care a căzut din cer. Canalizarea incapabilă să preia cantitatea de apă a făcut din Bucureşti, o mică Veneţie. O mare parte din această cantitate de apă s-a revărsat în staţiile din metrou, în unele din acestea provocând adevărate cascade, care au căzut pe instalaţiile din metrou (căi de acces, spaţii tehnice, trenuri, cai de rulare, şina a 3-a, transformatoare, instalaţii de semnalizare, telecomunicaţii, iluminat, etc)”, se menţionează în comunicat.

Potrivit USLM, salariaţii metroului au reuşit să îşi facă datoria “cu brio” într-o situaţie de criză, însă acest lucru nu va putea fi făcut la nesfârşit, fără un buget aprobat care să permită achiziţionarea celor necesare bunei funcţionări.

“Dumneavoastră, publicul călător nu aţi sesizat toate acestea pentru că trenurile de călători au circulat trecând prin apă şi prin foc, salariaţii metroului făcându-şi cu brio datoria într-o situaţie de criză. Dar oricât ne-am dori noi să reuşim nu vom putea face asta fără bugetare, fără buget de venit şi cheltuieli aprobat. Am ajuns în situaţia să nu putem cumpără un şurub, iar aceasta apă
a făcut pagube însemnate şi mai ales a arătat că nu mai putem continua fără finanţare şi fără un buget aprobat care să permită achiziţionarea celor necesare bunei funcţionari”, au avertizat sindicaliştii.

În opinia acestora, metroul bucureştean afectează nu numai viaţa celor 630.000 de călători zilnic, ci şi a celor 4 milioane de oameni care interferează cu zona metropolitană Bucureşti-Ilfov.