Autostrada A1 Sibiu – Pitești, „secțiunea 6”: Ministerul Transporturilor publică acum estimarea oficială a costurilor pentru modernizarea DN 73C între Tigveni și Râmnicu Vâlcea, la peste 120 de milioane de euro, deși Grindeanu promitea lansarea proiectului acum mai bine de un an

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a publicat vineri, în dezbatere, un proiect de Hotărâre de Guvern privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru modernizarea a 13,4 kilometri din DN 73C, între Tigveni și Râmnicu Vâlcea – cunoscută drept „secțiunea 6” a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești. Lucrările sunt estimate la 641 milioane de lei (circa 126 de milioane de euro, inclusiv TVA).

Proiectul presupune atât reabilitarea drumului național existent, cât și construirea unui drum de legătură de 2,4 kilometri care să faciliteze conexiunea cu viitorul nod rutier de la Tigveni. Segmentul este esențial pentru preluarea traficului de pe tronsoanele deja aflate în lucru ale Autostrăzii A1, în special cele care vor conecta Bucureștiul de Curtea de Argeș, până la finalizarea completă a conexiunii cu Sibiu.

„Obiectivul de investiție DN 73C, km 55+000 – km 68+000, Tigveni-Municipiul Râmnicu Vâlcea (Lot 2) are ca scop reabilitarea/modernizarea drumului național 73C, apărut ca urmare a începerii execuției tronsoanelor de autostradă A1 Sibiu – Pitești, situație în care, pentru asigurarea preluării și fluidizării unei părți din traficul rutier major, care se va muta pe această secțiune de drum național, este necesară adoptarea unor condiții optime și de siguranță și sporire a capacității portante și de trafic. De asemenea traficul de tranzit preluat nu poate fi direcționat pe rețeaua stradală din interiorul localităților, astfel pentru conexiunea drumului național DN 73C cu sectorul de autostradă este prevăzut și un drum de legatură nou. Având în vedere ca în nordul localității Tigveni se va amenaja un nod rutier al Autostrăzii Sibiu – Pitești, se va crea o legătură de descărcare a traficului în DN 73C, prin drumul de legătură, evitând intravilanul localității Tigveni. În prezent drumul național 73C are platformă de 8,00 m, cu parte carosabilă de 6,00 m și 2 acostamente de câte 1,00 m”, se arată în proiectul supus consultării publice.

Deși lansarea licitației pentru această modernizare era promisă de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, încă din primăvara lui 2024, abia acum sunt publicate oficial costurile, în vederea obținerii aprobării prin Hotărâre de Guvern.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

„Modernizare DN 73 C Tigveni–Râmnicu Vîlcea, lot 2, aproape sigur în această săptămână vom recepționa studiul geo, ceea ce e important. Clar, în această vară, urmează să fie ținută licitația pentru proiectare și execuție, mergem pe FIDIC galben. La vară se termină documentația și se scoate la licitație”, spunea Grindeanu la începutul anului trecut.

Modernizarea drumului este crucială pentru a pregăti deschiderea lotului 4 al A1 (Curtea de Argeș – Tigveni), construit de PORR, estimat a fi gata în 2025–2026, însă care nu va putea funcționa la capacitate fără legături rutiere adecvate către Râmnicu Vâlcea. Totodată, DN 73C ar trebui să ofere o alternativă temporară la traficul intens de pe DN 7 (Dedulești – Dealul Negru), deși, în prezent, are restricții pentru camioane și o platformă rutieră îngustă, de doar 8 metri.

Proiectul vizează consolidări punctuale, refacerea structurii rutiere și lărgirea drumului la 10 metri – din care 7 metri parte carosabilă (două benzi) și restul acostamente și benzi de încadrare.

Segmentul Tigveni – Râmnicu Vâlcea (Lot 2) completează primul lot al modernizării DN 73C, între Curtea de Argeș și Tigveni, în lungime de 10 km, pentru care CNAIR a primit deja opt oferte. Aceste două tronsoane formează împreună „lotul 6” al A1 Sibiu – Pitești, o soluție de conectivitate rutieră prevăzută în Programul Transport 2021-2027.