Sindicaliștii feroviari afirmă că listarea la bursă a CFR Călători ar provoca „colapsul” companiei și pierderea de locuri de muncă

Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România acuză că o „privatizare parțială” a CFR Călători, prin listarea la bursă, va „pune transportul feroviar de călători din România în pericol și va provoca colapsul CFR Călători, ce va duce la pierderea multor locuri de muncă ale ceferiștilor”. Aceștia nu explică modul în care listarea ar provoca un colaps al companiei. În general, listarea unei companii duce la transparentizarea și eficientizarea acesteia.

Sindicaliștii mai acuză numirile politice de la conducerea CFR Călători, dar și la celelalte companii de stat, fapt din cauza căruia s-au pierdut bani din PNRR.

De asemenea, aceștia mai critică și anularea a sute de trenuri de călători la începutul acestui an și acuză că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii promovezază operatorii de transport feroviar de călători privați în locul operatorului de stat CFR Călători.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Sindicaliștii feroviari anunță așadar acțiuni de protest , miercurea, timp de patru săptămâni, respectiv în 20 și 27.08.2024, precum și în 3 și 10.09.2025, împreună cu următoarele patru Confederații Sindicale reprezentative la nivel național: CSN MERIDIAN, Cartel Alfa, CNSLR FRĂȚIA și CSDR la sediul tuturor celor 42 prefecturi din România.

Comunicatul integral al ceferiștilor:

PROIECTUL DE „REFORMĂ” AL CFR CĂLĂTORI APLICAT de Traian Preoteasa si Manole Mihail Victor ESTE GREȘIT si încalcă CCM in vigoare la CFR CĂLĂTORI!
CEFERIȘTII IES DIN NOU ÎN STRADĂ SĂ PROTESTEZE pentru că: TRENURILE de CĂLĂTORI ale STATULUI SUNT din nou ÎN PERICOL!

Comunicatul Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România

“Ministerul Transporturilor si Infrastructurii insistă să promoveze Operatorii de Transport Feroviar de Călători privați în locul operatorului de stat CFR CĂLĂTORI, dar se pune intrebarea, dacă asta se dorește pentru că in România este deficit bugetar excedentar , de ce atunci când se mută trenurile de călători de la CFR CĂLĂTORI la operatorii privați, de ce Guvernul României sa îi si subvenționeze si să le mai dea și trenurile noi achiziționate de Statul Român ???
Ministerul care răspunde de trenuri refuză să asculte opiniile profesioniștilor din transportul feroviar public de călători și susține micșorarea compensației CFR CĂLĂTORI si in consecință și anularea— pe care a făcut-o conducerea CFR CĂLĂTORI —-in ianuarie 2025 de 200 trenuri de călători zilnice ale CFR CĂLĂTORI din obligatia de serviciu public pentru anul 2025 fără niciun studiu de impact, ce conține însă numeroase erori de ordin juridic și administrativ!

Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România a atras atenția încă de la apariția anularilor abuzive din ianuarie 2025 ale celor 200 trenuri de călători zilnice ale CFR CĂLĂTORI că aceste anulari de trenuri de călători nu au fost făcute legal.
Se vrea acum de Guvernul României ” privatizarea parțială ” a companiei CFR CĂLĂTORI , în loc ca Guvernul României să umble la numirile politice de la conducerea CFR CĂLĂTORI, dar și la celelalte companii de stat, fapt din cauza caruia s-au pierdut bani din PNRR care se vor acum a fi recuperați de Guvernul României prin listare la bursă a companilor de stat si ulterior prin renunțarea la o parte din acțiunile Statului Român de la companiile de stat, pentru că Guvernul României consideră că aduce astfel zeci de miliarde de lei la bugetul statului prin vanzarea unor parti din acțiunile de la companile de stat listate la bursă, bani pe care statul i-a pierdut din PNRR deoarece Comisia Europeană a considerat că in loc de ordonanta corporativa, aceasta nu s-a făcut cum trebuie și s-a continuat cu numirile politice de la conducerile companilor de stat și din această cauză Comisia Europeană a blocat tranșele din PNRR motivând nerespectarea mai multor jaloane din PNRR, printre care și nerespectarea jalonului din PNRR care se refera la guvernanța corporativă , respectiv care se referă la sistemul prin care o companie de stat este condusă și controlată, incluzând regulile, procesele și practicile care guvernează relațiile dintre acționari, consiliul de administrație și management, iar statul pentru greseala sa ce constă in numiri politice la conducerea companilor de stat neacceptate de Comisia Europeană, consideră că poate acoperi gaura cauzată de pierderea banilor din PNRR prin cedarea din acțiunile sale la companiile de stat , motivând că rămâne totuși majoritar la aceste companii și în aceleași timp ar aduce și bani la bugetul de stat din privatizarea parțială și care ar veni sa acopere gaura lăsată de banii pierduți din vina sa .

Dacă Guvernul României va trece la listarea la bursă a CFR CĂLĂTORI, FSTFR consideră că Guvernul României va pune transportul feroviar de călători din România in pericol și va provoca colapsul CFR CĂLĂTORI, ce va duce la pierderea multor locuri de muncă ale ceferiștilor.
Este de neînțeles înverșunarea Guvernului României impotriva sistemului feroviar public de călători din România, care in loc de ” privatizarea parțială ” ce va distruge de tot sistemul feroviar public de călători din România, trebuia să acționeze impotriva conducerii CFR CĂLĂTORI în susținerea sa eronată ce a avut loc in ianuarie 2025 de anulare a cât mai multe trenuri de călători zilnice ale CFR CĂLĂTORI si să îi solicite conducerii CFR CĂLĂTORI să iși micșoreze si numărul de angajați TESA din Centralul CFR CĂLĂTORI ( numărul directorilor) dacă a anulat în ianuarie 2025, 200 trenuri de călători ce circulau zilnic si 44 trenuri de călători care să nu mai circule doar sâmbăta și duminica .

De asemenea, este de neînțeles continua campanie de denigrare a ceferiștilor și a CFR CĂLĂTORI, campanie de denigrare făcută in anul 2025 chiar de Autoritatea de Reformă Feroviară a statului. Oricât s-ar strădui cineva să ne convingă de contrariu, nu există nicio altă instituție, companie, firmă sau ONG, organizație românească sau străină/ OTF de Călători românesc sau strain, care să poată gestiona trenurile de călători ale statului mai bine decât ceferiștii din CFR CĂLĂTORI si argumentam prin faptul ca apariția operatorilor de transport feroviar de călători privați în România nu a scăzut nici total compensație pe Ministerul Transporturilor si Infrastructurii si nu a scăzut nici numărul de unități feroviare motoare necesare de achiziționate de Statul Român pentru OTF de Călători de stat și privați.

Din toate aceste motive, Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România organizează miercurea, timp de patru săptămâni,respectiv in 20 si 27.08.2024, precum si in 3 si 10.09.2025, acțiuni de protest împreună cu următoarele patru Confederații Sindicale reprezentative la nivel național: CSN MERIDIAN, Cartel Alfa, CNSLR FRĂȚIA și CSDR la sediul tuturor celor 42 prefecturi din România.
​
Principalele noastre revendicări sunt:

🟢 Stoparea campaniei de denigrare a CFR CĂLĂTORI și a acțiunilor de discreditare și compromitere a personalului feroviar, alimentând dezbinarea socială, cu consecințe deosebit de grave.

🟢oprirea desființării de subunități feroviare ale CFR CĂLĂTORI „eficiente economic”, în detrimentul aspectelor de ordin social, organizatoric și funcțional, punând în pericol multe sute de locuri de muncă.

🟢oprirea destructurarii acestei Companii de stat de interes național care administrează peste 80% din trenurile de calatori aflate în patrimoniul public al statului.

🟢 Schimbarea conducerii CFR CĂLĂTORI dacă continuă să refuze să colaboreze cu profesioniștii de la Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România.

Nu putem accepta ca CFR CĂLĂTORI, pentru care au muncit generații întregi de ceferiști, să fie pusă în pericol de acest experiment de privatizare parțială prin listare la bursă, deoarece este fals ca astfel Guvernul ar aduce bani la bugetul statului, ținând cont ca un operator de transport feroviar de călători din România poate avea profit de cel mult 3% și doar dacă este subvenționat de statul român. Nu putem fi de acord nici cu punerea în pericol a locurilor noastre de muncă, doar pentru că unii conducători ai destinelor țării și imaginează că au dreptul să facă acest lucru.

Nu au acest drept!

Vă așteptăm alături de noi!
Uniți, suntem o forță!

Maxim Rodrigo Gabriel
Președinte Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România