Liderul Sindicatului Liber „Navalistul” a intrat în greva foamei în fața sediului Ministerului Economiei pentru a atrage atenţia asupra situaţiei financiare a şantierului naval din Mangalia

Liderul Sindicatului Liber Navalistul, Laurenţiu Gobeajă, se află în greva foamei, în faţa clădirii în care funcţionează Ministerul Economiei, pentru a atrage atenţia asupra situaţiei şantierului naval din Mangalia, care se află în colaps, a anunţat Blocul Naţional Sindical (BNS), pe pagina sa de Facebook.

“De ieri (miercuri, n.r.) sunt în greva foamei, în faţa clădirii în care funcţionează Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului şi Turismului. Totul pentru a atrage atenţia asupra situaţiei şantierului naval din Mangalia, cel mai mare şantier naval din România, care se află în colaps. Situaţia financiară a societăţii Damen Shipyards Mangalia este extrem de gravă. În prezent, drepturile salariale restante depăşesc suma de 17 milioane de lei, iar creanţele salariale înscrise oficial în tabelul de creanţe se ridică la peste 4 milioane de lei. În paralel, obligaţiile fiscale restante către bugetul de stat, inclusiv contribuţiile la sănătate, pensii şi impozitele pe veniturile salariale, însumează peste 83 milioane de lei”, precizează liderul de sindicat, transmite Agerpres.

Conform sursei citate, în perioada cuprinsă între 19 iunie 2024 şi 31 iulie 2025, societatea a acumulat datorii curente în valoare de peste 161 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 32 milioane de euro. Acestea se adaugă creanţelor deja înscrise în tabelul de creanţe, care se ridică la aproximativ 200 milioane de euro

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Ministrul de resort, Radu Miruţă, a declarat miercuri, că faptul că astăzi şantierul este în insolvenţă şi nu poate plăti salariile este o consecinţă a unor decizii luate cu ştirea statului român, în dezinteresul statului şi al oamenilor.

“Pentru ca acest şantier să funcţioneze la adevărata capacitate, adică nu doar să facă reparaţii, ci să construiască nave, trebuie să suplimentăm poza acestui şantier cu nişte comenzi noi care de data aceasta pot să vină şi sunt în analiză în a veni prin mecanismul acesta de reînarmare SAFE (Security Action for Europe). Analizăm o posibilitate de a se extinde Fondul de garantare a creanţelor salariale de la 5 luni cum este în prezent pentru o perioadă mai mare”, a declarat ministrul de resort, potrivit unei postări pe pagina sa de socializare.

El a subliniat, în context, că nemulţumirea oamenilor care au protestat, miercuri, în faţa sediului ministerului, este argumentată. “Din minciuna şi din bătaia de joc a unor politicieni cu ochii înspre bani din afaceri cu statul, angajaţii au fost duşi cu preşul. Eu nu mint pentru a bucura temporar auzul unor oameni în nevoie. (…) Şantierul naval de la Mangalia (Damen) se află în insolvenţă, din această situaţie acţionarii nu mai pot lua decizii de management, decizia aparţine reprezentantului judiciar, iar acuzaţiile angajaţilor merg astăzi în direcţia greşită. Asta însă nu m-a împiedicat să caut soluţii alternative, să analizez cifrele reale şi să elaborăm un plan prin care să schimbăm situaţia. Dar adevărul este că nu se va reuşi fără comenzi pentru nave noi, fără un plan coerent şi fără voinţa de a pune stop intereselor politice care se ascund în spatele protestelor. Doar aşa putem readuce Şantierul Naval Mangalia acolo unde îi este locul”, a subliniat Radu Miruţă.

Sindicatul Liber Navalistul este afiliat la Blocul Naţional Sindical.