GRAFIC România are a doua cea mai scumpă piaţă pentru carburanţi dintre toate ţările vecine. Regimul nostru fiscal ne poate duce în timp în afara marilor rute internaţionale de transport

România este printre cele mai scumpe pieţe din regiune, din punct de vedere al carburanţilor, şi a doua cea mai scumpă, dacă facem raportare la toţi vecinii (cu excepţia Ucrainei).

Din datele cele mai recente ale Oil Bulletin al Comisiei Europene şi date din presa ţărilor non UE (Serbia şi Republica Moldova), noi suntem, în medie, a doua cea mai scumpă piaţă la benzină şi motorină (aproximativ la fel ca Ungaria), după cea sârbă.

Marea disparitate de preţuri din această regiune este determinată în principal de regimurile fiscale diferite și de cursurile de schimb.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

În cazul Moldovei, apare şi statutul de ţară non UE, ceea ce face ca vecinii să nu aibă o serie întreagă de taxe aplicabile în UE, cu precădere ecotaxele, care fac carburanţii mai ieftini.

În cazul Serbiei, nivelul mare de preţ al carburanţilor se poate explica printr-o politică proprie de taxare puternică a sectorului şi de proximitatea cu ţări mai dezvoltate financiar ale  căror cetăţeni care vin să alimenteze aici pentru că, totuşi, carburanţii sunt mai ieftini decât la ei antrenând o cerere puternică. Mai mult sârbii sunt nevoiţi să importe tot ţiţeiul necesar rafinăriei şi au o singură unitate de procesare, ceea ce pune presiune pe preţuri.

Diferențele masive de preț (de exemplu, o diferență de aproximativ 0,25 EUR/L la benzină și de 0,33 EUR/L la motorină între România și Bulgaria) nu sunt generate de costul petrolului brut, ci de politica fiscală și de statutul țărilor față de UE.

Taxele și accizele sunt cel mai important factor. Peste 50% și până la 60% din prețul final plătit la pompă în România este reprezentat de taxe, TVA și accize. România are un nivel al accizelor la motorină printre cele mai ridicate din regiune, depășind cu mult minimul european.

Două valuri de majorări fiscale în 2025 au consolidat acest trend, făcând ca motorina să fie adesea mai scumpă decât benzina. Această taxare ridicată a generat o pierdere accelerată de competitivitate pentru transportatorii români. Care adesea alimentează în vecini.

Bulgaria este considerată cea mai ieftină piață din UE la carburanți. Explicația constă în aplicarea nivelului minim al accizelor permis de legislația Uniunii, ceea ce creează un decalaj major față de România.

Moldova, ca țară non-UE, beneficiază de un regim fiscal complet diferit, fără obligația de a respecta nivelurile minime de accize impuse statelor membre. Prețurile la benzină și, mai ales, la motorină sunt cele mai mici din comparație. Acest lucru se datorează structurii fiscale locale relaxate și proximității față de sursele de aprovizionare din Est.

Prețurile din Ungaria sunt similare cu cele din România.

Diferențele de preț fac ca alimentarea în statele vecine, în special în Bulgaria și R. Moldova, să fie o opțiune economică semnificativ mai avantajoasă, cu precădere pentru transportatori.

România, prin politica sa fiscală agresivă, a devenit una dintre țările cu carburanți scumpi din regiune. Cu toate acestea, nu se poate spune că, cu excepţia notabilă a Bulgariei, preţul carburanţilor ne elimină (cel puţin deocamdată) din rutele internaţionale de transport, întrucât Moldova nu prea este parte acestor rute iar, pe de altă parte, Serbia începe să aibă probleme semnificative cu alimentarea, din cauza faptului că unica rafinărie aparţine Lukoil, iar firma rusească se află sub sancţiuni internaţionale asupra afacerilor sale.

Cea mai importantă rută de transport rutier din zonă este cea dinspre Turcia, pe la bulgari şi sârbi, către Vest, cu opţiunea pe la bulgari, apoi pe la noi şi unguri, către Vest.