Dacia Bigster vs Nissan Qashqai, ce verdict a dat Top Gear în bătălia crossoverelor hibride

Jurnaliștii de la publicația britanică auto Top Gear au pus la test două mașini crossover, Dacia Bigster și Nissan Qashqai.

În ceea ce privește autonomia, Bigster iese ușor în avantaj. “Deși sprintul său 0-100 km/h abia reușește să coboare sub pragul de 10 secunde, motorizarea hibridă complexă de 153 CP a lui Bigster soarbe combustibilul, permițând o autonomie de peste 650 de mile (peste 1.046 km) cu un singur rezervor. Petreceți mai mult timp în benzinării decât accelerați”, spun jurnaliștii de la Top Gear.

Inginerii Nissan au pus bateria Qashqai este sub scaunele din față pentru a obține un rezervor de 55 de litri și o autonomie teoretică de peste 740 de mile (peste 1.190 km). Top Gear notează că în condiții reale de condus, este probabil mai aproape de 630 de mile (peste 1.013 km), deci mai puțin decât Bigster, dar totuși impresionant.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

De asemenea, portbagajul Qashqai are 455 de litri, ceea ce înseamnă că este mai spațios decât majoritatea hatchback-urilor.

Cum arată testul comparativ, pe scurt.

Nissan Qashqai e-Power

• Sistem Propulsie: Hibrid e-Power (motorul pe benzină de 1.5 litri cu trei cilindri funcționează exclusiv ca generator pentru a încărca bateria de 2 kWh; tracțiunea este asigurată de motorul electric de 202 CP). Nu are cutie de viteze clasică.

• Confort/Zgomot: Motorizarea nouă este mai silențioasă (cu 5,6 dB) și transformă Qashqai într-un cruiser de autostradă impresionant. Totuși, în oraș, când motorul pornește forțat să încarce bateria, sunetul acestuia devine deranjant deoarece turația rămâne constantă.

• Manevrabilitate/Design: Vibrează bine, dar nu oferă mult feedback la volan. Designul ascuțit (sharper) iese în evidență, mai ales pe nivelul N-Design.

• Tehnologie: Ecran de infotainment de 12,3 inci cu sistem Google (îmbunătățire majoră), panou de climatizare separat (foarte practic) și multe camere.

• Dezavantaje: Plasarea bateriei sub scaunul șoferului duce la o poziție de ședere înaltă, iar prețul este principalul neajuns: pornește de la 34.860 £.

Dacia Bigster Hybrid

• Sistem Propulsie: Hibrid clasic (motor pe benzină de 1.8 litri cu patru cilindri și două motoare electrice) cu baterie mică de 1.4 kWh. Are două trepte pentru motorul electric și patru pentru cel termic. Pornește întotdeauna în mod electric.

• Confort/Zgomot: Izolarea fonică este mai redusă (motorul cu patru cilindri este mai aspru), iar zgomotul de vânt este mai mare. Totuși, rulează surprinzător de mult în modul electric la viteze mici, iar trecerea între moduri este lină.

• Manevrabilitate/Design: Stil robust, potrivit pentru exterior, cu bare de protecție din plastic reciclat. Nu se înclină mult în viraje. Este ușor de parcat datorită camerelor de înaltă calitate, chiar și pe echiparea de bază.

• Interior: Spațiu masiv, mai ales pentru picioarele pasagerilor din spate. Materialele sunt mai ieftine, dar bine integrate.

• Avantaj Major (Valoare): Bigster este mult mai economic în consumul real de combustibil (69 mile per galon, echivalentul a cca. 4,1 litri/100 km față de 53 cca. 5,3 litri/100 km la Qashqai). Prețul este imbatabil, pornind de la 28.190 £, fiind cu aproape 10.000 £ mai ieftin decât Nissan.

Concluzie: Deși Nissan Qashqai este o mașină foarte competentă tehnic, Dacia Bigster câștigă prin caracter și, mai ales, prin valoare imbatabilă (multă mașină pentru mult mai puțini bani).