Construirea a trei noi poduri peste Dunăre între România și Bulgaria este inclusă într-un document semnat la Bruxelles / Bulgaria, Grecia și România vor dezvolta infrastructura de transport în regiune

Bulgaria, Grecia, România și Comisia Europeană au semnat la Bruxelles un memorandum de cooperare pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în regiune, anunță radioul public bulgar. În document sunt incluse și trei noi poduri peste Dunăre, între România și Bulgaria.

„Aceasta este o cotitură pentru regiunea noastră și pentru Europa. De zeci de ani, ideea finalizării axei nord–sud rămâne doar pe hârtie”, a declarat vicepremierul și ministrul bulgar al Transporturilor Grozdan Karadjov. Potrivit acestuia, este nevoie de noi poduri peste Dunăre, deoarece ele sunt importante pentru întregul continent, nu doar pentru cele trei țări semnatare ale memorandumului.

Comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a arătat că noile legături de transport vor fi esențiale pentru lanțurile de aprovizionare și pentru transferul de trupe și tehnică militară din Grecia către Moldova și Ucraina. Tzitzikostas a precizat că până la sfârșitul anului 2026 va fi pregătit un plan cu finanțare pentru proiectele din următorul buget multianual al UE.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Documentul a fost semnat de viceprim-ministrul și ministrul transporturilor și comunicațiilor Grozdan Karadjov, de viceministrul transporturilor din Grecia Konstantinos Kiranakis și de secretarul de stat pentru transporturi din România Ionuț Cristian Săvoiu, arată un comunicat al ministerului transporturilor din Bulgaria.

Un obiectiv cheie pentru Bulgaria, menționează comunicatul, este construirea a trei noi poduri peste Dunăre – o a doua instalație combinată între Ruse și Giurgiu, precum și poduri la Silistra-Călărași și Nikopol-Turnu Măgurele.

Documentul precizează, de asemenea, că liniile de feribot Oryahovo-Beket, Sviștov-Zimnicea și Silistra-Călărași vor fi modernizate la standarde de dublă utilizare pentru a răspunde nevoilor de mobilitate militară și a asigura o mai mare flexibilitate a fluxurilor de transport.

Planul care însoțește memorandumul include modernizarea legăturilor rutiere și feroviare în trei direcții principale, de la sud la nord. Axa vestică va conecta Atena cu Sofia, trecând prin Vidin și Calafat pentru a ajunge la București și Europa Centrală. Axa centrală pornește de la Salonic și Alexandroupolis, trece prin Svilengrad și Ruse și ajunge la București, iar de acolo în Ucraina și Moldova. Axa estică leagă Marea Egee de Marea Neagră – de la Alexandroupolis, prin Burgas și Varna, până la Constanța. Aceasta oferă noi perspective pentru porturile noastre și va asigura rute alternative pentru comerț și mobilitate.

Cele trei țări se angajează să utilizeze la maximum fondurile Uniunii Europene din Mecanismul pentru interconectarea Europei până la viitorul cadru financiar multianual 2028-2034. „Vom mobiliza parteneriate public-privat și instrumente alternative pentru a accelera punerea în aplicare a proiectelor. Finanțarea nu va fi fragmentată, ci coordonată strategic, astfel încât fiecare investiție să aibă un impact maxim pentru cetățenii și întreprinderile noastre”, a explicat viceprim-ministrul bulgar.