Autostrada Sibiu – Pitești: Astaldi începe proiectarea lotului 3 de-abia din februarie 2023, lucrările urmând să se termine prin 2027-2028. Șeful CNAIR: Răbdarea șoferilor a ajuns la o limită, greu de suportat, dar facem pași

WeBuild (Astaldi) va începe proiectarea lotului 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești de-abia din februarie 2023, la șase luni de la semnarea contractului, finalizarea lucrărilor fiind estimată pentru 2027-2028, a anunțat marți, la Pitești, șeful Companiei de Drumuri, Cristian Pistol.

Contractul pentru lotul 3 Cornetu – Tigveni (37 km) a fost semnat cu Astaldi pe 1 august 2022 pentru 5,3 miliarde lei, este cel mai mare contract pentru o autostradă din istoria CNAIR și are o durată de 12 luni pentru proiectare și 45 de luni pentru execuție. Durata totală a contractului este de 177 de luni, 10 ani fiind garanția constructorului.

Nu este pentru prima dată când între semnarea contractului și emiterea ordinului pentru proiectare este o durată de câteva luni: pentru lotul 2 Boița – Cornetu, asocierea Mapa-Cengiz a primit un răgaz de 5 luni de la semnarea contractului până la data înscrisă în ordinul pentru proiectare (detalii aici), CNAIR invocând timpul suplimentar pentru obținerea permiselor de muncă pentru cetățeni NON-UE.

Analize Economedia

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

La Pitești, directorul general CNAIR a recunoscut restanțele pentru infrastructura rutieră de transport, dar a promis că statul face tot posibilul pentru a termina prima autostradă care trece Carpații.

„Se întâmplă lucruri care trebuiau să se întâmple de foarte multă vreme. Evident că răbdarea oamenilor a ajuns la o limită, greu de suportat, dar în acest sens noi facem pași, și eu zic că importanți. Pentru proiectele din județul Argeș, dacă vorbim de Autostrada Sibiu – Pitești, secțiunea 3, Cornetu – Tigveni, am semnat contractul în august (n.r. proiectare și execuție), estimăm că lucrările vor fi finalizate în jurul anilor 2027-2028. Durata contractului este de 177 de luni din care primele 12 pentru proiectare. Ordinul de începere pentru faza de proiectare a fost emis începând cu data de 1 februarie 2023”, a precizat Pistol.

Principalele lucrări ale acestei secțiuni sunt:

• 95 de poduri și pasaje
• Tunel cu două galerii independente, în lungime de 1,7 km/galerie
• Nod rutier Cornetu și Nod rutier Văleni
• Ecoduct în zona localității Călinești

La sfârșitul anului viitor, în funcție de finalizarea proiectului tehnic, asocierea Mapa-Cengiz (Turcia) ar putea să înceapă lucrări pregătitoare pentru lotul 2, cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Spre desosebire de lotul 3 unde proiectarea este de 12 luni cu 45 pentru execuție, pentru lotul 2, Boița – Cornetu, durata contractului este de 18 luni pentru proiectare și 50 de luni pentru execuție.