Achiziție centralizată de 8.000 de mașini pentru 450 de instituții de stat. Contract de 200 de milioane de euro

Oficiul Național pentru Achiziții Centralizate a scos în SICAP un contract-cadru pe 26 de luni ani cu o valoare cuprinsă între 50 și 200 de milioane lei pentru cumpărarea a până la 8.000 de autovehicule cu motorizare clasic, benzină și motorină, dar și electrice și/sau hibride. Sunt 450 de instituții de stat beneficiare, care apar listate în ordine alfabetică în descrierea licitației, pentru fiecare fiind alocate un anumit număr de autovehicule. Cele mai multe mașini sunt din categoria tradițională, cu motor termic pe benzină și motorină, iar achizițiile sunt prevăzute a începe cu anul viitor, după ce se se termină cu eventualele contestații.

Valoarea contractului este cuprinsă între 50.628.953 și 193.864.429 euro.

Sunt patru loturi în contract, astfel: „Lotul 1 – 1.956 autovehicule clasă compactă; motor termic/ hibrid (M1);  Lotul 2 – 2.833 autovehicule SUV/ Mini SUV/ crossover; motor termic / hibrid (M1/ M1G); Lotul 3 – 2.030 autovehicule motor PHEV (Plug-in Hybrid) (M1); Lotul 4 – 1.215 autovehicule cu motor electric (M1)”.

Analize Economedia

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

Autoritatea contractanți estimează între doi și cinci operatori economici pentru fiecare lot scos la licitație, dar o singură firmă poate licita și câștiga toate cele patru loturi.

Ofertantul trebuie să demonstreze că, în ultimii 3 ani, a furnizat produse similare cu cele ce fac obiectul contractului a căror valoare cumulată se ridică la 500 unități în cazul Lotului 1, 800 unități în cazul Lotului 2, 250 unități în cazul Lotului 3,  215 unități în cazul Lotului 4.

Din Caietul de Sarcini, aflăm că ONAC face actuala achiziție pentru simplifica cumva achizițiile de auto ale insituțiilor de stat, în sensul în care acestea să nu facă separat și periodic cumpărăturile de mașini, ci acestea să fie aduse la nivel central și apoi împărțite pe fiecare instituție, o dată la un număr mai mare de ani. ONAC nu se bazează pe solicitările fiecărei instituții, ci, mai degrabă, pe un istoric de ani a achizițiilor de autovehicule. Cu alte cuvinte, cam cum s-au fcăut, ca număr, cumpărăturile de mașini pe fiecare instituție, cam la fel vor fi alocările și la actualul contract-cadru.

Ce a mai aflat ONAC din consultările și datele trimise de instituții:  “i. în ceea ce privește autovehicule cu motorizare tradițională (loturile nr. 1 și 2) – acestea reprezintă un punct principal de interes pentru achiziția centralizată. Astfel, pentru acestea se anticipează:

1. că urmează a fi încheiate contracte subsecvente în volume repartizate echilibrat pe parcursul celor 2 ani calendaristici ai acordului-cadru centralizat (2023 și 2024), cu o probabilitate ridicată ca volumele totale achiziționate să se apropie de cantitatea maximă a acordului-cadru pentru primele 2 loturi (așa cum sunt acestea prezentate mai sus).
2. că probabilitatea cea mai ridicată este ca majoritatea achizițiilor să se realizeze în perioada martie – iunie a fiecărui an calendaristic, ținând cont de legislația specifică aferentă angajării cheltuielilor publice, care presupune că, pe de-o parte, trebuie să fie aprobat bugetul anual pentru a putea încheia un contract subsecvent iar, pe de altă parte, este necesar ca livrarea și plata produselor să se realizeze în cadrul aceluiași an bugetar….
3. în ceea ce privește autovehicule nepoluante (loturile nr. 3 și 4), gradul de predictibilitate este mai scăzut , având în vedere că, în procesul de colectare a necesităților, formularul electronic care a stat la baza acestui proces a conținut o condiționare referitoare la necesitatea de a fi respectată ținta de 18.7% prevăzută la art. 4 alin. (1), lit. a) din OUG nr. 71/2021 (țintă care a fost ridicată la 21,7% prin PNRR aprobat de Comisia Europeană) cu privire la ponderea vehiculelor ușoare nepoluante din totalul celor achiziționate.

De asemenea, nivelul foarte puțin dezvoltat la care se află infrastructura de încărcare a autovehiculelor nepoluante, a fost semnalat ca fiind un factor descurajator în realizarea unor achiziții de autovehicule de tipul celor care fac obiectul loturilor nr. 3 și 4, o eventuală creștere a volumelor achiziționate fiind în legătură directă cu anvergura și randamentul infrastructurii de încărcare”,

În traducere, instituțiile statului vor mașini pe benzină și motorină, cele electrice nu le interesează așa de mult, pentru că presupun probleme suplimentare în ceea ce privește încărcarea și autonomia.

Ofertele se deschid în 8 august, departajarea lor se face în funcție de preț, garanția extinsă și opționalele propuse.

ONAC a fost înființată în 2018, ca instituție care să facă la nivel centralizat achizițiile majore ale instituțiilor de stat, pentru eficientizarea operațiunilor și obținerea celui mai bun preț de la furnizori.

Vizate de ONAC sunt produse si servicii, astfel: a) combustibili pentru parcul auto; b) hartie A4 si A3; c) mobilier pentru birou; d) hardware; e) produse de papetarie si birotica; f) autovehicule; g) corpuri de iluminat pentru interior; h) produse de curatenie; i) servicii de telefonie mobila; j) servicii de curatenie pentru sedii; k) alte produse și servicii standardizabile și cu volum mare, in functie de priorități, stabilite prin memorandum, aprobat de Guvern.