Asociația Pro Infrastructură (API) îi acuză pe ministrul de Interne, Cătălin Predoiu, și pe șeful CNAIR, Cristian Pistol, de indolență și incompetență în operarea sistemelor de monitorizare a traficului / UPDATE Reacția Ministerului de Interne

Asociația Pro Infrastructură (API) aduce acuzații grave ministrului Afacerilor Interne, Cătălin Predoiu, și directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, susținând că lipsa lor de acțiune și incompetența împiedică operaționalizarea unor sisteme esențiale de monitorizare a traficului, menite să reducă numărul de victime pe drumurile publice.

UPDATE Ministerul de Interne afirmă, într-un comunicat, că “Inspectoratul General al Poliției Române desfășoară, în prezent, procedurile necesare pentru încheierea protocoalelor de colaborare cu primăriile și administratorii de drumuri, astfel încât infrastructura locală de monitorizare să fie integrată într-un sistem național unitar, transparent și eficient”.

Comunicatul integral, la finalul articolului.

Într-o postare critică, API denunță o „realitate cruntă românească” și afirmă că, deși există cadrul legal și capacitatea tehnică, „lipsește doar dorința” celor doi oficiali de a pune în funcțiune sistemele care ar permite Poliției Rutiere să aplice amenzi pe baza imaginilor surprinse de camerele de supraveghere.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

API arată că, deși Ordonanța de Urgență 84/2024 conferă Poliției Rutiere puterea de a folosi imaginile camerelor de supraveghere instalate de primării și administratori de drumuri pentru a amenda șoferii, operaționalizarea stagnează.

Cu toate că ministrul Predoiu a semnat Ordinul nr. 99 din 25 iunie 2025, stabilind normele de aplicare, API susține că MAI evită încheierea protocoalelor cu primăriile, invocând scuze precum lipsa unui centru național de centralizare a cererilor și de emitere a proceselor verbale, sau chiar necesitatea modificării legii.

„Noaptea minții,” comentează API. “Așa că, liber la bizoneală în orașe! Mers ca demenții, trecut pe roșu și omorât mămici și copii pe trecerea de pietoni. ”

CNAIR pierde finanțarea PNRR pentru sistemul e-SIGUR

O situație similară este semnalată la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), condusă de Cristian Pistol. Legea 383/29.12.2022 prevedea instituirea sistemului e-SIGUR, un jalon PNRR, care avea ca scop reducerea cu 50% a numărului de decese și răniți grav până în 2030, prin instalarea de camere pe autostrăzi și drumuri naționale și transmiterea imaginilor către MAI pentru amendarea încălcărilor Codului Rutier.

Asociația acuză că, timp de doi ani și jumătate, Cristian Pistol „n-a vrut sau n-a putut” să lanseze licitația pentru achiziția componentelor sistemului (portaluri, camere, software). Consecința directă, conform API, este că sistemul e-SIGUR a pierdut complet finanțarea PNRR alocată, lăsând liber la „bizoneală și în afara orașelor.”

API concluzionează că situațiile de la MAI și CNAIR reprezintă fie „nepăsarea și incompetența funcționarului român, ori este rea voință și complicitate.”

În final, asociația solicită transparență de la secretarul de stat Bogdan Despescu cu privire la rezultatele radarelor e-SIGUR pe trepied, lansate în martie, cerând detalii despre numărul de vitezomani prinși și amenzile aplicate.

Comunicatul MAI:

“Referitor la informațiile apărute în spațiul public privind implementarea sistemelor automate de monitorizare a traficului rutier, Ministerul Afacerilor Interne face următoarele precizări menite să prezinte, corect și transparent, stadiul și direcțiile strategice:

Prin Ordinul ministrului nr. 99 din 25 iunie 2025, publicat deja în Monitorul Oficial, MAI a consolidat cadrul legal care permite utilizarea imaginilor provenite din sistemele video ale autorităților locale și administratorilor de drumuri pentru constatarea și sancționarea automată a contravențiilor rutiere. Acest pas reprezintă o etapă esențială în procesul de modernizare a instrumentelor prin care statul asigură respectarea regulilor de circulație și protejarea vieții cetățenilor.

În baza acestui cadru normativ, Inspectoratul General al Poliției Române desfășoară, în prezent, procedurile necesare pentru încheierea protocoalelor de colaborare cu primăriile și administratorii de drumuri, astfel încât infrastructura locală de monitorizare să fie integrată într-un sistem național unitar, transparent și eficient.

Poliția Română acționează, în acest moment, printr-o abordare strategică, articulată pe trei direcții principale:

1. Constatarea directă a abaterilor, realizată de polițiștii din teren;
2. Monitorizarea automată a traficului, prin cele aproximativ 700 de camere mobile din sistemul e-SIGUR;
3. Procesarea sesizărilor video primite de la cetățeni prin platformele dedicate.

Lansat la 1 ianuarie 2025, sistemul e-SIGUR este un proiect integrator de anvergură națională, care conectează infrastructura administrației publice locale, a CNAIR și a structurilor MAI, asigurând o abordare unitară și eficientă a monitorizării rutiere. În acest cadru funcționează Centrul de Monitorizare Automată a Traficului Rutier. Acesta are ca principal obiectiv detectarea, procesarea și sancționarea automată a abaterilor, în spiritul aplicării uniforme a legii.

Pornind de la nevoia de eficientizare și debirocratizare a procedurilor, MAI a propus, în cadrul dezbaterii publice „Siguranță în Trafic” din 14 octombrie 2025, adaptarea fluxurilor de lucru la un sistem complet digitalizat, capabil să proceseze rapid și automat un volum mare de date, cu o implicare minimă a resursei umane.