Automobilele hibride au preluat controlul asupra pieţei auto europene, care a funcţionat ”la relanti” în 2024

Automobilele hibride au preluat controlul asupra pieţei auto europene, care a funcţionat ”la relanti” în 2024, în condiţiile în care modelele electrice au pierdut teren, potrivit cifrelor publicate marţi de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite AFP, conform Agerpres.

Asociaţia, care îi reprezintă pe cei 16 mari constructori auto din Europa, a informat că aproximativ 10,6 milioane autoturisme au fost înmatriculate pe parcursul anului 2024 în Uniunea Europeană, în creştere cu 0,8%, comparativ cu 10,5 milioane autoturisme în 2023.

Franţa, Germania, Italia, Belgia au înregistrat o scădere a înmatriculărilor în 2024, în timp ce Spania, Portugalia şi Polonia au înregistrat o creştere a vânzărilor.

Analize Economedia

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Liderul pieţei, Volkswagen, a înregistrat o creştere a vânzărilor de 3,2% pe ansamblul anului 2024 în Europa, graţie în special mărcii Skoda, în timp ce Fiat şi Opel au dus la scăderea vânzărilor grupului mamă Stellantis (minus 7,2%). În luna decembrie a anului trecut, cota de piaţă a Renault în Europa a crescut până la 11,9%, în timp ce cota Stellantis a scăzut la 11,6%.

Ponderea automobilelor electrice a scăzut în Europa pentru prima dată de la explozia pieţei în 2020, până la 13,6%, pe parcursul anului 2024, dar a urcat la 15,9% în luna decembrie.

Din cauza preţului mare de achiziţie, modelele electrice au fost afectate de eliminarea subvenţiilor în Germania, cea mai mare piaţă auto europeană, însă această electrificare a evoluat foarte diferit de la o ţară la altă şi de la o marcă la alta.

Vânzările de automobile electrice au continuat să crească în Belgia, Danemarca şi Ţările de Jos şi ar putea să cunoască o relansare în 2024, odată cu venirea unor modele mai ieftine.

În rândul mărcilor, constructorul american Tesla a înregistrat o scădere cu 13,1% a vânzărilor în UE, în timp ce vânzările Volvo au crescut cu 28%, graţie lansării de noi modele electrice.

Automobilele electrice au fost depăşite de explozia modelelor hibride. Aceste automobile, mai ieftine, echipate atât cu un motor pe benzină, cât şi cu un mic motor pe baterie, care se încarcă în tip ce rulează, au controlat 30,9% din piaţă (33,1% în decembrie).

Hibridele au mâncat din piaţa modelelor pe benzină (scădere de 4,8% a vânzărilor în 2024, cotă de piaţă de 33,3% pe ansamblul anului). Automobilele diesel şi-au continuat degringolada (scădere cu 11,4% a vânzărilor), cu excepţia ţărilor din Europa de Est.

De vânzările bune de automobile hibride au profitat producătorii Toyota-Lexus (+17,5%) şi grupul Renault (+1,9%), campioni la aceste motorizări.

“Este anticamera trecerii la electrice”, a declarat directorul mărcii Renault, Fabrice Cambolive, la mijlocul acestei luni, cu ocazia prezentării cifrelor de vânzări anuale.

După ce au cucerit segmentul SUV-urilor mari, modelele hibride au câştigat teren şi în zona modelelor mici ale Renault, precum Captur sau Clio, şi ar putea continua să progreseze în ţările care ezită să facă trecerea la modele electrice, precum Italia sau Spania, a subliniat atunci Cambolive.

Potrivit datelor ACEA, piaţa auto din România a înregistrat un avans de 5,6% în 2024, când au fost înmatriculate 151.105 autoturisme. În luna decembrie 2024, piaţa auto din România a înregistrat chiar un avans de două cifre, respectiv o creştere cu 21,4%, până la 13.807 unităţi, graţie în primului rând unui salt de 45,4% a înmatriculărilor de automobile hibride, până la 5.510 unităţi.

Săptămâna trecută, ACEA a cerut, din nou, Uniunii Europene să dea dovadă de “flexibilitate” în politica sa de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. Constructorii europeni se opun eventualelor amenzi care ar putea să le fie aplicate în UE, în cazul în care nu vor respecta obiectivele de reducere a emisiilor în 2025.

Într-un interviu pentru AFP, directorul general de la ACEA, Sigrid de Vries, a vorbit despre un risc “existenţial” pentru industrie, în condiţiile în care mai mulţi constructori au anunţat disponibilizări de personal în Europa.

“Piaţa automobilelor electrice nu se dezvoltă aşa cum ar trebui. UE nu se poate mulţumi să aibă obiective pe hârtie şi să fie foarte rigidă. Trebuie să ne adaptăm la condiţiile din lumea reală”, a pledat Sigrid de Vries.