Revoluţie rutieră digitală: Actele şoferului şi maşinii vor putea fi prezentate şi de pe telefon. Accidentele uşoare se pot declara online, iar autorizaţia de reparaţie va fi eliberată la fel / Se introduce prezumţia că proprietarul maşinii este contravenient dacă se constată depăşirea vitezei legale

Şoferul nu va mai fi obligat să prezinte fizic poliţistului documentele sale şi ale maşinii pe care o conduce, dacă acestea sunt încărcate online pe Platforma HUB MAI, putând doar să le arate de pe telefon, este una din principalele modificări aduse legilor ce reglementează circulaţia pe drumurile publice printr-o ordonanță de urgență iniţiată de Ministerul Afacerilor Interne.

Bineînţeles, şoferul/proprietarul maşinii trebuie să fi încărcat în prealabil aceste documente şi să aibă telefonul la el, care telefon să aibă internet. Dacă nu, obligaţia de a prezenta fizic actele rămâne.

O altă schimbare, tot din sfera accelerării către digital, este că accidentele soldate doar cu pagube materiale se vor putea declara online în 24 de ore prin HUB MAI, iar autorizația de reparație va fi emisă tot digital.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Avem schimbări majore şi în sfera controlului vitezei. Pe lângă măsurarea instantanee prin radare montate pe drumurile publice, viteza legală va fi monitorizată și prin calculul vitezei medii de deplasare pe sectoare extinse de drum (distanță/timp), utilizând sisteme de camere fixe.

Aici apare o modificare importantă: se introduce prezumția că șoferul principal (utilizator/proprietar) a comis contravenția. El primeşte amenda, dar pe care o poate anula dacă aduce dovada că maşina, la acel moment, a fost condusă de altcineva.

Practic, proprietarul maşinii este considerat vinovat că a depăşit viteza legală şi, dacă vrea să fie declarat nevinovat, trebuie să prezinte dovada că nu a fost el la volan.

„În cazul contravenţiilor constatate prin mijloace tehnice certificate sau mijloace tehnice omologate și verificate metrologic ori prin sesizarea transmisa prin intermediul Platformei HUB de servicii la nivelul M.A.I., se instituie prezumţia că fapta a fost săvârşită de conducătorul principal al vehiculului, dacă acesta nu a făcut dovada comunicării datelor de identificare ale persoanei care a condus vehiculul”, se arată în textul de OUG citat.

Avem schimbări şi în ceea ce priveşte parcarea în interiorul oraşului. Neplata taxei de parcare poate duce automat la blocarea autovehicului, când acesta este depistat. Deblocarea vine doar după plata amenzii.

Cum este acum

În prezent, sistemul de circulație funcționează preponderent pe bază de documente fizice și control punctual:

• Documente: Prezentarea documentelor fizice (permis, talon, CI) este obligatorie la cererea polițistului.
• Accidente: Declarația de accident (doar cu avarii materiale) se face fizic la secția de poliție, necesitând timp.
• Viteza: Viteza se măsoară exclusiv instantaneu, în punctul de amplasare a radarului.
• Sancțiuni Minore: Pentru abaterile de oprire/staționare neregulamentară, proprietarul este obligat să comunice datele de identificare ale șoferului, indiferent de gravitatea faptei.
• Parcări: Doar Poliția Rutieră/Locală poate sancționa abaterile de circulație.

Cum va fi după OUG

Digitalizare și HUB MAI

• Prezentare digitală: Șoferii vor putea prezenta documentele de identitate, permisul și talonul în format digital (direct de pe telefon) prin intermediul Platformei HUB MAI.
• Accident digital: Accidentele soldate doar cu pagube materiale se vor putea declara online (în 24 de ore) prin HUB MAI, iar autorizația de reparație va fi emisă tot digital.

Controlul vitezei

• Viteza medie: Pe lângă măsurarea instantanee, viteza legală va fi monitorizată și prin calculul vitezei medii de deplasare pe sectoare extinse de drum (distanță/timp), utilizând sisteme de camere fixe.
• Prezumția: Se introduce prezumția că șoferul principal (utilizator/proprietar) a comis contravenția, simplificând sancționarea abaterilor constatate automat.

Sancțiuni simplificate și competențe extinse

• Plata liberatorie: Pentru contravențiile de oprire/staționare neregulamentară, proprietarul va avea opțiunea de a plăti jumătate din minimul amenzii (în 15 zile), fiind astfel exonerat de obligația de a comunica datele șoferului.
• Imobilizarea vehiculului: Administratorul drumului (primăria) sau Poliția Locală vor putea dispune imobilizarea vehiculului pentru neplata taxei de parcare.
• Siguranță infrastructură: Administratorii de drumuri din orașe vor fi obligați să instaleze treceri de pietoni supraînălțate sau semafoare cu buton la trecerile de pietoni.

Aceste schimbări majore vizează reducerea birocrației pentru cetățeni, creșterea eficienței Poliției și, cel mai important, scăderea drastică a numărului de accidente grave și decese, conform agenedei UE 2050, se arată în fundamentarea proiectului de OUG.

Puteţi consulta aici OUG care va aduce schimbări majore în circulaţia pe drumurile publice.