Autostrada Transilvania: CNAIR se îndreaptă spre un nou eșec pe lotul care include viaductul construit de Bechtel la Suplacu de Barcău. Problema celor 400.000 de tone de criblură care au rămas în depozite

A patra încercare de finalizare a lotului Chiribiș – Suplacu de Barcău de pe Autostrada Transilvania – după „episodul” Bechtel – riscă să eșueze din cauza Companiei de Drumuri care a lansat o licitație pe baza unui caiet de sarcini cu multe erori care nu asigură certitudini constructorilor interesați. Printre problemele principale ale lotului cu o lungime de 26 kilometri se numără proiectarea structurilor rutiere fără a se ține cont de acordul de mediu, conexiunile cu Lotul Nurol, respectiv cu tronsonul fără constructor Chiribiș – Biharia (29 km) și utilizarea sau nu a celor 400.000 de tone de criblură care au rămas în depozite de la Bechtel, susține fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Pentru acest lot de autostradă, Economedia a arătat că sunt două licitații derulate simultan.

Caietul de sarcini cuprinde prevederi contradictorii care vor duce, cel mai probabil, la clarificări din partea constructorului, arată Cosma. „Compania de Drumuri încearcă pentru a 5-a oară să termine Autostrada A3 Transilvania, tronsonul din Bihor, dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș, însă o face la fel de prost ca la precedentele 4 eșecuri. Din analiza documentației tehnice, lucrurile sunt foarte clare: Compania de Drumuri nu a învățat nimic din erorile trecutului și merge anesteziată pe același drum care a dus la eșecurile anterioare. Documentația abundă de prevederi ilogice, contradictorii, agramate, copiate fără sens din alte caiete de sarcini, împingând complet nejustificat responsabilitățile Companiei de Drumuri către viitorul constructor. Printre cele mai aberante prevederi se numără:

– Estimarea de pe acum în ofertele financiare a eventualelor modificări ale proiectului inițial generate de actualizarea normativelor tehnice și, pe de altă parte, obligația de a respecta proiectul inițial;

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

– Respectarea la virgulă a acordului de mediu și, pe de altă parte, obligația de a proiecta o structură rutieră fără a ține cont de acordul de mediu;

– Construirea unui sens giratoriu provizoriu la limita cu tronsonul vecin din județul Sălaj, deși respectivul tronson va fi finalizat anul acesta, iar exact în același punct se discută construirea unui giratoriu similar pentru a se putea deschide circulația pe tronsonul vecin;

– Asfaltul va trebui să respecte normativele aflate în vigoare azi, însă în același timp CNAIR obligă viitorul constructor să utilizeze criblurile pentru asfalt depozitate de Bechtel și plătite de statul român, dar care nu mai respectă normativele actuale;

– Expertizarea lucrărilor executate de Bechtel a expirat în 2021, însă Compania de Drumuri nu s-a obosit să o actualizeze;

– Petrom a relocat câmpul de sonde de pe traseul autostrăzii de la Suplacu de Barcău, însă CNAIR nu a plătit contravaloarea acestor servicii, fapt ce poate duce la blocarea lucrărilor pe zona respectivă”, afirmă Horațiu Cosma, fost secretar de stat USR.

Problema celor 400.000 de tone de criblură (ar însemna aprox. 10.000 camioane) este cunoscută de trei ani, dar CNAIR încă nu a „tranșat” chestiunea: „Și apoi bomba: sorturile de cribluri pentru asfalt depozitate la Abram nu mai respectă normativul de asfalt aflat în vigoare azi. Și aici vorbim despre 400.000 de tone de cribluri, care cred că acoperă întreaga cantitate de asfalt de pe proiect. Deci cum e până la urmă, CNAIR, se respectă normativul în vigoare, sau se folosesc criblurile din stocuri? Această problemă a stocurilor de materiale din depozitele Bechtel e arhi-cunoscută în CNAIR, e jenant că la a 5-a încercare de construire a autostrăzii încă nu au fost capabili să tranșeze chestiunea. Ori își asumă și folosesc cele 400.000 de tone de cribluri pe care statul român le-a plătit la Bechtel, ori le vând și pun în caietul de sarcini că viitorul constructor trebuie să oferteze alte cribluri. E inacceptabil să amâne la nesfârșit această decizie”.